תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2000 | מלכודת תחמוצות חנקן (NOx), בנק 1 - יעילות מתחת לסף | מלכודת NOx |
מה המשמעות של קוד P2000?
קוד P2000 מעיד בדרך כלל כי מודול בקרת ההילוכים (PCM) הוא זיהה רמת תחמוצת החנקן (המכונה כאן NOx), כפי שדווח על ידי חיישן NOx שלאחר הקטליזטור, שהוא גבוה מהרצוי. בנק 1 מתייחס לצד המנוע המכיל את הצילינדר מספר 1.
NOx נפלט כתוצאה מבצעית של מנוע הבעירה הפנימית הבוערת הרזה. מערכות הממירים הקטליטיים התלת-כיווניים המשמשים במנועי שריפת בנזין פחות יעילים במנועי דיזל, בגלל תכולת החמצן הגבוהה של גזי הפליטה שבוצעה. מסיבה זו, יש להשתמש בשיטה משנית להפחתת NOx במנועי דיזל. מערכת זו מכונה בדרך כלל מלכודת NOx או מערכת ספיחת NOx. רק כלי רכב המצוידים במנועי דיזל משתמשים במערכות SCR (SCR) סלקטיביות, בהן מלכודת NOx היא מרכיב.
מערכת הספיחה המסורתית של NOx משתמשת בחומרים כמו זאוליט בכדי ללכוד את מולקולות NOx בכדי למנוע את שחרורם לאטמוספירה. מבנה של תרכובות זאוליט מודבק בתוך מעטה הדומה לממיר קטליטי קונבנציונאלי (תלת-כיווני). פליטה של המנוע עוברת דרך הדיור וחלקיקי NOx נלכדים בפנים.
אם ישים, יש לוודא שיש צמצום נאות במאגר נוזלי הפליטה של הסולר וכי הוא איכות מתאים. עקוב אחר המלצות היצרן בזהירות בעת הוספת נוזל פליטה דיזל חלופי.
בחן את פעולת הסירקולציה של גז הפליטה באמצעות הסורק. אם קיימים קודי EGR, תקנו אותם לפני שתנסו לאבחן קוד זה.
חבר את הסורק לרכב ואחזר את כל קודי הבעיות המאוחסנים ומקפיאים את נתוני המסגרת. מידע זה עשוי להועיל באבחון קוד P2000. נקה את הקודים מהמערכת והפעל את המנוע. הייתי מנסה לנסוע ברכב, לאחר שהתיר למנוע למנוע טמפרטורת פעולה רגילה, כדי לראות אם הקוד חוזר. אם הוא לא מצליח להתאפס, קוד זה עשוי להיות לסירוגין וקשה יותר לאבחון (אם לא בלתי אפשרי מבלי לאפשר להחמיר את המצב).
אם הקוד מתאפס מייד, חבר את הסורק וצפה בחיישני NOx בתצוגת זרם הנתונים. צמצום זרם הנתונים כך שיכלול רק נתונים רלוונטיים, יספק לך מידע מדויק בהרבה. חיישן NOx במעלה הזרם (מלכודת NOx) צריך לנוע בין 0.1 וולט (100 מגה וולט) לבין 1 וולט (1000 מגה וולט) כאשר המנוע במצב סרק. מתח היציאה של חיישן NOx במורד הזרם (לאחר מלכודת NOx) צריך להישאר הרבה יותר יציב מזה של חיישן הזרם. אם זה לא המקרה, יש לחשוד בתקלת אלמנט מלכודת NOx או תקלה במערכת הזרקת נוזל פליטה.
אם אחד מחיישני ה- NOx אינו פעיל, בדוק אם נתיך מנופח בתא המנוע או מתחת למקף. מרבית חיישני ה- NOx הם בעלי תכנון 4-חוטים עם חוטי חשמל, חוט הארקה וחוטי 2-אות. השתמש ב- DVOM ובמדריך השירות (או כל הנתונים) לבדיקת איתות מתח סוללה וקרקע. בדוק את יציאת חיישן עם המנוע בטמפרטורת פעולה רגילה והמנוע מתבטל.
קודים הקשורים ל- P2000
לא יכול לגרום לקורא הקוד להתחבר למחשב הוא יתחיל ואז הוא ייפסק ונותן וקוד שגיאה הוא נעצר בנקודה kw2 p2000 על המסך האם המחשב יכול להיות רע או החיווט מהמחשב לחיבור למשאית להיות גרוע לאחר שנמצא חלון קופץ בתיבה במשאית אבל לא מצליח ...
ניסיתי לתת עצות בנוגע לטויוטה משנת 2007, והטווח הקצר ל- ECU / ECM / PCM נתן לאופציה גרסה שונה של הצגת תרשים הבעיות. עכשיו זו הסיבה שאנחנו רוצים תקשורת OBD2 סטנדרטית. TCM במהותו חייב לתקשר עם ECU / ECM / PCM עבור הסיבות השונות בהתאם לסיבה שהם ...
רכב מאוחסן ולא התחיל במשך חודש. אבל זה התחיל לכאורה בסדר. אבל CEL המשיכה. הלכתי 5 מיילים, עצרתי במשך 3 שעות - רכב מופעל מחדש - אין בעיה. האם קוד בדק בדרך הביתה וזה היה P2000 יעילות מקסימלית של Adsorber מתחת לסף (בנק 1) צלע 1. למרות שהמכונית התנעה ...