תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2036 | חיישן טמפרטורת גז פליטה (EGT) 2, בנק 2 - גבוה במעגל | חיווט חיישן EGT קצר עד חיובי |
מה המשמעות של קוד P2036?
קוד תקלות OBD II P2036 הוא קוד כללי המוגדר כ- "חיישן טמפרטורת גז פליטה (EGT) 2, בנק 2 - גבוה במעגל", ומוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מגלה מתח גבוה בצורה לא תקינה במעגל הבקרה. של חיישן טמפרטורת הגז הפליטה מספר 2 (או בחיישן עצמו) המותאם למערכת הפליטה של בנק 2. "בנק 2" מתייחס לבנק הצילינדרים שאינו מכיל את הצילינדר מספר 1, ואילו חיישן 2 מתייחס חיישן טמפרטורת הגז הפליטה המותקן במורד הזרם של הממיר הקטליטי.
בכל היישומים המצויידים בחיישני טמפרטורת גז פליטה, ה- PCM משתמש בנתוני קלט מחיישני EGT הממוקמים משני צדי הממיר הקטליטי הן כדי לפקח על יעילות הממיר והן כדי לחשב אסטרטגיות מתאימות להביא להפחתה או להפחתה עלייה בטמפרטורת גז הפליטה.
אם יש לפליטה חמה מדי, ה- PCM יכול ליזום אסטרטגיה כמו השבתת כמה מזרקי דלק ותקעים (או הזרקת אוויר סביבתי נוסף למערכת הפליטה דרך מערכת הזרקת האוויר המשנית) כדי לאפשר אוויר קריר יחסית לעבור דרך הממיר כאמצעי להגנה על הממיר הקטליטי מפני השפעות התחממות יתר. אם מצד שני, גז הפליטה קריר מדי, ה- PCM יכול לשנות את תזמון הצתה ו / או מסירת הדלק כדי להעלות את טמפרטורת הגז הפליטה כאמצעי להגברת היעילות של הממיר הקטליטי.
עם זאת, שימו לב כי אמנם ישנן סיבות רבות אפשריות לכך שהטמפרטורה של גז הפליטה עשויה לחרוג או לרדת מתחת לסף המותר / מקסימלי המותר שהוגדר מראש, אך פונקציית חיישני הטמפרטורה של גז הפליטה מוגבלת לציין כי גז הפליטה נמצא מעל , או מתחת לסף המקובל / הרצוי.
הערה: הגורמים העיקריים לגז הפליטה החם (או הקור) בצורה מוגזמת יצוינו כמעט בוודאות על ידי קודים ייעודיים אחרים שיכולים לכלול קודים הקשורים למדידת דלק / אוויר ו / או לפי קודים הקשורים לתקלות של חיישני פליטה אחרים, אשר תקלות יכולות לפעמים לתרום להגדרת קוד P2036.
מבחינת פעולה, חיישני טמפרטורת גז פליטה הם בדרך כלל חיישני טמפרטורה פשוטים, או צמידים תרמיים, של מגוון הנגד תגובתי בטמפרטורה המשתמשים במתח ייחוס של 5 וולט כדי ליצור מתח אות. ברוב היישומים ההתנגדות של החיישן פוחתת כשהוא מתחמם, ובכך מאפשרת העברת זרם רב יותר ל- PCM באמצעות מעגל אות ייעודי. לעומת זאת ההתנגדות של החיישן גדלה ככל שהוא מתקרר, ובכך מאפשרת העברת פחות זרם חזרה ל- PCM.
בפועל, ה- PCM מפרש את זרם האות המשתנה כדרגות טמפרטורה משתנות, ועל ידי השוואה בין נתוני הקלט שהוא מקבל משני חיישני טמפרטורת הגז במורד הזרם ובמורד במורד הזרם בזמן אמת כמעט בזמן, הוא יכול לחשב גורם יעילות עבור הממיר הקטליטי. . עם זאת, במידה ותתרחש כישלון בחיישן EGT # 2 (בהמשך הזרם) ו / או במעגלי השליטה / האות שלו, PCM כבר לא יכול לפקח ביעילות על פעולת הממיר הקטליטי, (או לנקוט אמצעי תיקון במידת הצורך), וזה קבע היטב את קוד P2036 כתוצאה מכך.
שים לב כי ביישומים מסוימים, ה- PCM יאיר גם נורת אזהרה באופן מיידי כאשר מתגלה המתח הגבוה באופן חריג, ואילו באחרים יש לרשום את התקלה מספר פעמים לפני שנדלק נורת אזהרה. במקרים אלה, קוד P2036 יאוחסן כקוד "ממתין".
היכן ממוקם חיישן P2036?
התמונה למעלה מציגה את המיקום האופייני של חיישני טמפרטורת גז פליטה משני צדי הממיר הקטליטי. שימו לב לנוכחותם של חיישנים אחרים שאינם קשורים ואסור להתבלבל עם חיישני טמפרטורת הפליטה.
הערה: מערכות פליטה של דיזל מצוידות במכשירי DPF (מסנני חלקיקים דיזל, אך לא מוצגים כאן) שתפעולם והתחדשותם תלויים במידה רבה בחיישני טמפרטורת גז הפליטה, שאחד מהם מצויד במורד הזרם ובמורד DPF. יתר על כן, מערכות פליטה מתקדמות מצוידות גם במספר חיישנים נוספים, כגון חיישני NOx -, חמצן, לחץ, ולעיתים גם חיישני הפרשי לחץ, אשר תיוגם או מספורם במערכת עשויים להשתנות בין היצרנים.
לכן חשוב תמיד להפנות למדריך ליישום המושפע לאיתור וזיהוי חיישני טמפרטורת גז פליטה בצורה נכונה. כישלון זה יביא כמעט בוודאות לזבוז מבוזבז, לאבחון שגוי, ולאפשרות המובהקת לכך שמרכיבי פליטה יקרים עשויים להחליף בטעות.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2036?
שים לב כי הגורמים לשורשים של מתח גבוה באופן חריג במעגל הבקרה של חיישן יכולים לפעמים להיות קשה מאוד למצוא ולתקן. עם זאת, אם קיימים קודים אחרים יחד עם P2036, קיים סיכוי גדול אפילו יותר שאחד או יותר מהקודים הנוספים יכולים היו לגרום, או לפחות תרמו להגדרת הקוד P2036. מסיבה זו, חשוב לפתור את כל הקודים הנוספים (כולל קודים בהמתנה) בסדר בו הם אוחסנו, מכיוון שבעשייה זו ניתן לפתור גם את קוד P2033.
עם זאת, כמה גורמים שכיחים לקוד P2036 עשויים לכלול את הבאים-