תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2422 | שסתום אוורור פליטת אידוי (EVAP) - שסתום תקוע סגור | שסתום אוורור EVAP |
מה המשמעות של קוד P2422?
קוד תקלות OBD II P2422 הוא קוד כללי המוגדר כ"שסתום אוורור פליטת אידוי (EVAP) - שסתום תקוע סגור ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מגלה שסתום האוורור EVAP (מערכת בקרת פליטות אידוי). תקוע במצב הסגור. שים לב שתלוי היישום, קוד P2422 יכול להיות פירושו שהשסתום תקוע למעשה במצב הסגור, או, שלא ניתן לפקוד עליו לפקוד בגלל תקלה או תקלה במערכת הבקרה שלו, או כי שסתום האוורור אינו יכול לתקשר הסטטוס שלו (בין אם הוא פתוח או סגור) ל- PCM. כמו כן, שימו לב שאם קיים קוד P2422, לעתים קרובות קיימים גם קודים אחרים הנוגעים למערכת EVAP.
מטרת מערכת ה- EVAP היא ללכוד ולהכיל אדי דלק מזיקים לפני שהם יכולים לברוח לאטמוספירה. בכל היישומים, אדי דלק כלולים במערכת EVAP עד שה- PCM יקבע כי תנאי ההפעלה הם כאלה שטיהור אדי הדלק הכלולים במערכת הכניסה להיערכות לא ישפיע לרעה על פעולת המנוע.
למרות שחלק מפרטי העיצוב משתנים מיישום ליישום, כל מערכות ה- EVAP מורכבות מכובע מילוי הדלק, מיכל הדלק, מיכל מלא פחם המאחסן באופן זמני אדי דלק, חיישני לחץ וזרימה, צינורות שונים וקווי ואקום, וכן ניקוי ושסתומי אוורור הנשלטים לרוב באמצעות סולנואידים המופעלים על ידי חשמל. שימו לב כי ביישומים מסוימים משתמשים במשאבת אוויר ייעודית, צינורות וחיישני לחץ למטרות גילוי דליפות.
במערכת EVAP פונקציונלית מלאה, אדי דלק נאספים ונאחסנים בתוך מיכל מלא פחם המחובר לשסתום אוורור סגור בדרך כלל כדי למנוע מאדי דלק לברוח לאטמוספרה. בנוסף, בהנחה שכיפת מילוי הדלק צפופה בגז וכי אין דליפות במערכת, שסתום הטיהור דרכו מוציאים אדי דלק למנוע סגור בדרך כלל גם הוא, מה שאומר שמערכת ה- EVAP אטומה מה אווירה. בתנאים אלה, נפח אדי הדלק (והלחץ) רשאי להגדיל עד להגיע לסף מקסימלי מוגדר מראש.
הערה: ביישומים מסוימים, מצב אטום זה מאפשר גם ל- PCM להפעיל בדיקות גילוי דליפות על ידי לחץ על מערכת EVAP, ואילו ביישומים אחרים, PCM יפתח את שסתום הטיהור (תוך שמירה על שסתום האוורור סגור) למשך זמן מוגדר. כדי לאפשר ואקום למנוע ליצור ואקום במערכת.
לפיכך, כאשר ה- PCM קובע כי יש לנקות את אדי הדלק שנאספו מהמערכת, ו כי תנאי ההפעלה מתאימים, הוא יפתח גם את שסתומי הטיהור וגם את האוורור כדי לאפשר לאקום של המנוע לשאוב אדי דלק מאגירת מיכל הפחם. עם זאת, כדי להבטיח פינוי נאות של מיכל הפחם, פתיחת שסתום האוורור מאפשרת אוויר מסביב בלחץ אטמוספרי לעזור "לדחוף" אדי דלק מאוחסנים ממכל הפחם. תהליך זה ידוע בשם "מחזור הטיהור", ושני שסתומי האוורור וגם הטיהור נסגרים על ידי ה- PCM בסיום כל מחזור עד שלחץ אדי הדלק שוב מתקרב לסף המרבי.
מהאמור לעיל צריך להיות ברור כי שסתום האוורור של EVAP הוא מרכיב קריטי במערכת EVAP, ואם PCM יגלה ששסתום האוורור נכשל, במובן זה שהוא תקוע במצב הסגור, הוא יקבע את קוד P2422 כתוצאה. שים לב כי ביישומים מסוימים ה- PCM יאיר גם נורת אזהרה על הכישלון הראשון, ואילו ביישומים אחרים מספר מחזורי כשל צריכים להתרחש לפני שמוארת נורית אזהרה.
היכן ממוקם חיישן P2422?
התמונה למעלה מציגה סכמטית מפושטת של מערכת EVAP טיפוסית עם שסתום האוורור (מעגל באדום) המוצג ביחס לרכיבים מרכזיים אחרים במערכת. עם זאת, שימו לב שלמרות ששסתום האוורור של EVAP תמיד מחובר למיכל הפחם והוא משולב לעיתים במכל, מיקומו האמיתי של מכלול שסתום האוורור / מיכל משתנה מאוד בין יישומים, ואפילו בין דגמים באותו טווח דגמים.
ביישומים מסוימים, שסתום האוורור של EVAP נגיש באופן סביר בסמוך למיכל הדלק כאשר הרכב מורם מהקרקע, ואילו באחרים, ייתכן שיהיה צורך להוציא את מיכל הדלק בכדי לקבל גישה למסתם האוורור ולכלי הפחם. לכן חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע לאיתור וזיהוי שסתום האוורור בצורה נכונה, מכיוון שביישומים מסוימים קל לבלבל את שסתום האוורור EVAP עם שסתום הטיהור של EVAP.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2422?
כמה גורמים נפוצים לקוד P2422 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
הנה מה שכתוב .... תקבל קוד evap ..... ג'ים ........... 08-087 7 ביולי 2009 תקף ל: 2008-09 הסכמה - כל MIL מגיע על באמצעות DTC P2422 (מחליפה את ה -08-087, מיום 14 בנובמבר 2008, כדי לשנות את המידע המסומן על ידי הסורגים והכוכביות השחורות) * סיכום הביקורת תחת חלקים ב- ...