תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2458 | משך התחדשות פילטר דיזל | - |
מה המשמעות של קוד P2458?
קוד תקלת OBD II P2458 הוא קוד גנרי המוגדר כ- "התחדשות מסנן חלקיקי דיזל-משך", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה התחדשות DPF (דאייזל עלנסח וilter) לא מסתיים במסגרת הזמן הצפויה. שים לב שקוד זה חל רק על יישומים המונעים על סולר.
מטרת ה- DPF היא לסנן וללכוד חלקיקים מוצקים (פיח) בפליטת דיזל, ולהיאחז בפיח עד להגיע לעומס פיח מוגדר מראש, עליו פותח ה- PCM תהליך לשרוף את הפיח המצטבר. תהליך זה ידוע "התחדשות", ואם הושלם בהצלחה הוא משחזר את יכולתו של DPF לתפוס פיח נוסף עד להופעת מחזור ההתחדשות הבא.
בפועל, גם יכולתו של DPF לסנן פיח וגם יכולתו להתחדש בהצלחה הם גורמים חשובים ביותר בבקרת הפליטה על רכבי דיזל.עם זאת, גורמים הכוללים נסיעות קצרות חוזרות ונשנות, צריכת נפט מוגזמת ו / או תדלוק יתר, עשויים להשפיע לרעה על יכולתו של DPF להתחדש, שיכולים להופיע באחת משלוש דרכים, היותן-
התחדשות פסיבית
תהליך זה מסתמך על כך שהטמפרטורה של גז הפליטה גבוהה מספיק (בדרך כלל, בערך 11000ו) ליזום ולקיים את תהליך ההתחדשות. אף שלעתים קרובות זה אפשרי במהלך נהיגה מתמשכת במהירות גבוהה, PCM עשוי גם להתאים את תזמון הזרקת הדלק ליצירת התנאים הנדרשים. מצב התחדשות זה מתרחש אוטומטית, ולרוב לוקח בערך 20 דקות לערך, תלוי בעומס הפיח, היישום וטמפרטורת הגז הפליטה בפועל.
יש לציין כי גז הפליטה כמעט אף פעם לא מגיע לטמפרטורה הנדרשת כאשר הרכב משמש לטיולים קצרים בתנאי נהיגה בעיר, כתוצאה מכך התחדשות אינה יכולה להתרחש. עם זאת, כאשר רכב כזה מונע במהירות גבוהה למשך תקופה ממושכת, DPF עשוי להיות סתום עד כדי כך שהתחדשות לא תישרף מכל הפיח שנצבר, או שהתהליך עשוי לארוך זמן רב מהצפוי.
התחדשות פעילה
תהליך זה כולל הזרקה של מינונים מדודים מדויקים של מפחית נוזלים, או כמות קטנה של דלק גולמי ל- DPF כאשר טמפרטורת הגז הפליטה גבוהה מספיק כדי ליזום ולקיים את תהליך ההתחדשות לסיומו. כישלונות או תקלה במערכת ההזרקה יכולים למנוע מתהליך התחדשותו, השלמתו בהצלחה או לגרום לתהליך להימשך זמן רב מהצפוי.
התחדשות מאולצת
במקרים מסוימים יתכן שניתן יהיה לחדש את ה- DPF באמצעות כלי סריקה בכדי לכפות על ה- PCM להתחיל את התהליך, אך עד כמה התהליך מוצלח (או אחרת) תלוי הן בעומס הפיח המצטבר והן ביישום.
יש לציין כי ה- PCM משתמש בחיישנים שונים הכוללים בדרך כלל חיישני טמפרטורת גז פליטה וחיישני לחץ אחורי פליטה כדי לחשב את היעילות של ה- DPF כפונקציה של עומס הפיח ב- DPF. בהתבסס על היעילות המינימלית המותרת (שמשתנה במידת מה בין יצרני לדגמים) של ה- DPF, ה- PCM יתחיל תהליך התחדשות באופן אוטומטי. עם זאת, אם ה- PCM מגלה שתהליך ההתחדשות אינו מסתיים בפרק זמן מוגדר מראש, הוא מכיר בכך שה- DPF פגום, או שקיימות בעיות וסוגיות בלתי מוגדרות אשר מונעות את השלמת תהליך ההתחדשות בפרק הזמן הצפוי. עם זאת, בכל המקרים, ה- PCM מכיר בכך שהוא אינו יכול לשלוט באופן יעיל בתהליך התחדשות DPF, והוא יקבע את קוד P2458 ויאיר נורת אזהרה כתוצאה מכך. במקרים מסוימים, ה- PCM עשוי גם ליזום מצב בטוח או כישוף ברפיון שיימשך עד לתיקון התקלה, אך שימו לב שאם נאכפת מצב בטוח או צליעה, יתכן שלא ניתן יהיה להפעיל את המנוע (לאחר מעבר זה כבוי) כאשר מצב הרפיון פועל.
היכן ממוקם חיישן P2458?
התמונה למעלה מציגה את מיקום ה- DPF (מעגל) ביישום BMW. עם זאת שים לב כי מכיוון שהמראה והמיקום בפועל של התקני DPF משתנים מאוד בין היישומים, חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע כדי לאתר ולזהות את DPF בצורה נכונה. שימו לב שמכשירי DPF רבים יכולים להידמות למאפיינים וממירים קטליטיים מקרוב, לכן הקפידו לזהות את ה- DPF בצורה נכונה כדי למנוע אבחנות שגויות והחלפה מיותרת של רכיבי מערכת פליטה יקרים ומשתמשים לחלוטין.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2458?
כמה גורמים נפוצים לקוד P2458 עשויים לכלול את הדברים הבאים: