P2610 - מודול בקרת מנוע (ECM) - ביצועי טיימר פנימיים מחוץ למנוע

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P2610?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P2610?
• מהם התסמינים של קוד P2610?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2610?
• שלב 1
• שלב 2
• שלב 3
• שלב 4
• שלב 5
• שלב 6
• קודים הקשורים ל- P2610

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P2610	מודול בקרת מנוע (ECM) - ביצועי טיימר פנימיים של המנוע	ECM

מה המשמעות של קוד P2610?

קוד תקלות OBD II P2610 הוא קוד כללי המוגדר כ"מודול בקרת מנוע (ECM) - טיימר פנימי מנוע כבוי - ביצועים ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) אינו מסוגל לקבוע אם המנוע היה סגור כבה, אך ליתר דיוק, למשך כמה זמן המנוע היה כבוי.

רבים, אם לא צגי המוכנות ובדיקות האבחון העצמי ביישומים מודרניים, מחייבים לכבות את המנוע למשך זמן מוגדר מראש לאחר סיום מחזור ההנעה לפני שמוניטורים ובדיקות אלו יכולים להפעיל בפעם הבאה שהמנוע מופעל. כדי למדוד את מרווח הזמן הזה, ה- PCM משתמש בטיימר מובנה שנכנס לפעולה כאשר ה- PCM כבר לא מזהה אותות מחיישנים כמו חיישן מיקום גל ארכובה, חיישן לחץ דלק ומודול בקרת הצתה, בין כמה אחרים, תלוי ב יישום.

לפיכך, במידה ותתרחש תקלה כמו למשל קצר חשמלי לסוללה חיובי במעגל כלשהו בו משתמש ה- PCM בכדי לקבוע אם המנוע הושבת, PCM יראה שהמנוע לא היה כבוי, כלומר טיימר הכיבוי של המנוע לא יתחיל לפעול. במונחים מעשיים, משמעות הדבר היא כי מחזור ההנעה האחרון לא "יסומן" כשלם, מה שאומר, שכאשר המנוע מופעל שוב, בדיקות עצמיות או מסכי מוכנות יפעלו או ישלימו, וקוד P2610 יוגדר ונורית אזהרה עשויה להאיר.

עם זאת, שים לב שייתכן כי קוד P2610 לא יוגדר על הכישלון הראשון וכי ביישומים מסוימים, יותר מבעיה רצופה אחת חייבת להתרחש לפני שהקוד יגדיר. שימו לב כי הקוד P2610 אינו מציין באיזו מערכת התקלה קיימת; כל מה שקוד זה עושה הוא לציין כי אירעה תקלה וכי התקלה מונעת את הפעלת טיימר המנוע.

התמונה למטה מציגה תרשים סכמטי מפושט בהרבה של מעגל טיימר מנוע כבוי. שים לב שבדוגמה זו, מוצגים גם מעגלי ההצתה וגם הזרקת הדלק כמושבתים; אם אחת מהמערכות הייתה פעילה, ה- PCM יזהה עובדה זו ומכיוון שהוא מקבל אותות מהמערכת הפעילה, הוא לא יראה שהמנוע כבה, מה שבתורו, ימנע את פעולת טיימר הכיבוי של המנוע.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P2610?

הגורמים השכיחים לקוד P2610 עשויים לכלול את הדברים הבאים:

חיישן מיקום גל ארכובה פגום, או תקלות כמו קצר חשמלי לסוללה חיובית במעגל הבקרה של חיישנים זה

חיווט פגום, מקוצר (לחיוב לסוללה), חיווט מנותק או מחובר ו / או מחברים בכל מערכת או תת-מערכת שקשורה למעבר כיבוי המנוע.

כשלי תוכנה או תכנות ב- PCM

PCM נכשל או נכשל. שים לב שבניגוד לרוב הקודים האחרים, כישלון PCM הוא גורם שכיח יחסית לקוד זה

מהם התסמינים של קוד P2610?

כמה תסמינים נפוצים של קוד P2610 יכולים לכלול את הבאים-

אחסן קוד בעיות, ואולי נורת אזהרה מוארת

ברוב המקרים לא יתכנו סימפטומים של נהיגות ניכרת, אם כי עלולים להיווצר בעיות שונות של נהיגה אם הקוד לא נפתר לפרק זמן ממושך. שים לב כי תסמיני נהיגה או לא מופיעים במידה רבה תלוי במוצר ובדגם.

צריכת דלק עשויה לעלות במקרים מסוימים

היישום ייכשל בבדיקת פליטות מכיוון שלא ניתן להפעיל או להשלים צגי מוכנות כמו בדיקה עצמית של מערכת EVAP

אזהרה: כשל בפתרון קוד P2610 במועד עשוי לגרום לכשל בממיר קטליטי, שיש לו סט סימפטומים משלו. למרות שחומרת הסימפטומים הקשורים לכישלון ממיר קטליטי משתנה בין היצרנים, תסמינים אלה יכולים לכלול התחממות יתר של הממיר הקטליטי, שבתורו יכול להדליק רכב.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2610?

הערות מיוחדות: מכניקה לא מקצועית צריכה לשים לב כי פרמטרי ההגדרה של קוד P2610 משתנים מאוד בין היצרנים, ואפילו בין דגמים בטווח דגם נתון. מסיבה זו, מכונאים שאינם מקצועיים קוראים בחום לקרוא את החלק במדריך היישום המושפע לפני שמנסים לאבחן קוד זה. כישלון לצבור לפחות ידע עובד באופן פעולתה של מערכת טיימר כיבוי המנוע, אך חשוב מכך, כיצד מערכות התת השונות המעורבות קשורות זו בזו יביאו כמעט בוודאות לאבחון שגוי, לבזבוז זמן, ואולי, לחמור או קטלני. נזק למערכת החשמל ולמודולי הבקרה של היישומים.

בנוסף, שימו לב כי תקלות שיכולות לגרום להגדרת קוד זה יכולות להתרחש במערכת האוטובוסים CAN (Controller Area Network). בדרך כלל לא ניתן לאבחן תקלות במערכת האוטובוסים CAN עם קוראי קוד גנריים זולים, מה שאומר שאם שלבי האבחון והתיקון הגנריים המעטים המפורטים להלן אינם פותרים את הבעיה, האפשרות הטובה יותר היא להפנות את היישום לעוסק או לאחר חנות תיקונים מוסמכת לאבחון ותיקון מקצועי. סוף ההערות המיוחדות.

שלב 1

רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.

הערה: שימו לב במיוחד לקודים אחרים העשויים להיות יחד עם P2610 ובעיקר לקודים (פעילים וממתינים כאחד) הנוגעים לחיישן מיקום גל ארכובה ומעגל הבקרה שלו. כשלים בחיישן זה ו / או במעגל הבקרה שלו הם הגורם השכיח לקוד P2610, כך שאם קיימים קודים כאלה, הקפד לפתור אותם בסדר בו הם אוחסנו. לפני ניסיון לאבחן את P2610, שכן פעולה זו עשויה לפתור גם את P2610.

שלב 2

בהנחה שאין קודים אחרים קיימים, עמדו בפיתוי להתחיל בבדיקת מעגלים ורכיבים באופן רצוני ואולי, שעשוי להשיג לא יותר מבזבוז זמן ומאמץ.

במקרים רבים, קוד P2610 מגדיר כתוצאה מפגיעות תוכנה ידועה שלגביה עשוי להיות זמין תיקון או תרופה מהסוחר - אם ישנה תרופה כזו, התקן אותה כדי לבדוק אם היא פותרת את הבעיה לפני שתמשיך בהליך האבחון. .

שלב 3

אם עדכון תוכנה אינו פותר את הבעיה, עיין במדריך ליישום כדי לקבוע במדויק אילו מערכות משמשות PCM כדי לקבוע אם המנוע כבוי. השתמש גם בהזדמנות זו כדי לזהות ולאתר את כל החלקים והחיישנים הרלוונטיים, כמו גם את הפונקציה, הניתוב וקידוד הצבעים של כל החיווט ו / או המחברים הקשורים.

שלב 4

לאחר שמזהים כראוי את כל המערכות והחיווט הרלוונטיים, בצע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט הנלווה אליו, החל מחיישן מיקום גל ארכובה ומעגל הבקרה שלו. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים או מושחתים. בצע תיקונים כנדרש, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם סוף סוף כדי לראות אם הקוד חוזר.

אם הקוד נמשך אך אין נזק גלוי לחיווט, התכונן לביצוע התנגדות, המשכיות קרקעית לסוללה שלילית, המשכיות ומתח ייחוס בכל החיווט הקשור לחיישן מיקום גל ארכובה. שלב זה חייב לכלול גם בדיקת חיישן מיקום גל ארכובה לפי ההוראות המופיעות במדריך, מכיוון שהחיישן מהווה חלק ממעגל הבקרה שלו. השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המפורטים במדריך וביצע תיקונים או החלף חיווט וחלקים כנדרש כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים יימצאו בטווחים שצוינו על ידי היצרן.

נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם סוף סוף כדי לראות אם הקוד חוזר.

הערה: הקפד לנתק את החיישן והמעגל שעוברים בדיקות מה- PCM ובקרים אחרים במהלך בדיקות התנגדות והמשכיות כדי למנוע נזק למודולי הבקרה.

שלב 5

אם חיישן מיקום גל ארכובה ומעגל הבקרה שלו בודקים אך הקוד נמשך, חזור על הבדיקות והבדיקות המתוארים בשלב 4 בכל המערכות והחיישנים המעורבים האחרים, עד שיהיה בטוח שכל החיווט והחיישנים תואמים את המפרט, או שהבעיה היא נמצא ותוקן.

אזהרה: שימו לב כי שלב 5 יכול לארוך מספר שעות ולערוך בדיקת עשרות מעגלים, חיבורים / מחברים ורכיבים בודדים. תהליך זה יכול להיות מאתגר גם עבור מכניקה מקצועית, כך שאם יש ספק בכישורי האבחון שלך ו / או ביכולת לבצע בדיקות אלה בהצלחה, האפשרות הטובה יותר היא לשחק אותה בבטחה ולהפנות את הרכב לסוחר או למתקן תיקון מוסמך אחר. לאבחון ותיקון מקצועי.

שלב 6

אם שלבים 1 עד 5 לא יפתרו את קוד P2610, יש לחשוד PCM פגום או כשל בתוכנה שלא ניתן לתקן באמצעות תיקון או עדכון פשוט. עם זאת, עמדו בפיתוי לגנות את ה- PCM על הסף, מכיוון שתכנות מחדש מוחלט של ה- PCM עשויה לפתור את הבעיה באופן מהימן.

עם זאת, תכנות מחדש מסוג זה (או החלפת PCM) מועברת הטובה ביותר לסוחר או לחנות תיקונים מוסמכת אחרת שיש לה גישה לציוד הנדרש, עדכוני התוכנה האחרונים ליישום, ו היכולת לאמת שהתכנות מחדש או ההחלפה הושלמו בהצלחה.

קודים הקשורים ל- P2610

אין קודים ידועים שקשורים ישירות ל- P2610 - "מודול בקרת מנוע (ECM) - טיימר פנימי למנוע כבוי - ביצועים"

קוד P2610 בפמליה של יונדאי
יש לי טנדר ליונדאי Entourage משנת 2007. GLS עם מנוע 3.8. נורית מנוע הסימון דולקת. הסורק הראה את הקוד P2610: ECM / PCM Internal Eng.-off Timer Perf. אין לי מושג מה זה אומר. האם בבקשה תעזור? כמו כן, כשכף הרגל נכבית הגז מגיע לעצירה או ג'וסט מואט את אורות הראש ...

2007 יונדאי פמליה בעיות
מצתים הוחלפו, אטם המליאה העליונה הוחלף, צינור כניסת אוויר הוחלף, החלפת חיישן זרימת אוויר המונית, גוף מצערת הוחלף. כל זה היה רע, וכשסלקתי אותו מהמגרש מהחנות לתיקון כמה קילומטרים לאורך הדרך, ה- CEL המשיך. אז לקחתי אותו בחזרה ובדקו את זה וזה אומר P2610. מחשב...