תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד U0100?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד U0100?
- מהם התסמינים של קוד U0100?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד U0100?
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| U0100 | אוטובוס נתונים: מודול בקרת מנוע (ECM) A - ללא תקשורת |
מה המשמעות של קוד U0100?
קוד זה עוסק במעגל התקשורת בין מודול בקרת המנוע לבין מודולי בקרה אחרים ברחבי הרכב. מעגל תקשורת זה נקרא לרוב תקשורת אוטובוס רשת בקר, או בפשטות אוטובוס CAN. ללא אוטובוס CAN זה, מודולי בקרה אינם יכולים להחליף מידע, וכלי הסריקה שלך לא יוכל לתקשר עם מודול בקרת המנוע, תלוי באיזה מעגל מושפע.
מערכת התקשורת של אוטובוס CAN מחוברת בכל הרכב, אולם עבור קוד זה אנו מתעסקים ב CAN C, או High Speed CAN, המכונה גם אוטובוס תחת מכסה המנוע או אוטובוס מתחת לרכב, כמודולים. אשר בדרך כלל מתקשרים ברשת זו ניתן למצוא תחת מכסה המנוע או מתחת לרכב.
מה שגורם להגדרת קוד זה הוא שמודול אחד או יותר המשימה היא לתקשר עם ECM / PCM ב- CAN C כדי לוודא שהוא מסוגל לתקשר או "לבצע צ'ק-אין". אם אין אפשרות לבצע צ'ק-אין, מודול אחד או יותר יכולים להגדיר את קוד U0100 כדי לציין שבשלב מסוים בזמן איבד את היכולת לדבר עם ECM / PCM. קוד זה הוא בדרך כלל קוד "זיכרון", או משהו שהתרחש בעבר וייתכן שאין מה לדאוג לו. אם הקוד ימשיך לחזור, יהיה צורך בבדיקות נוספות כדי לגלות מדוע המודולים מאבדים תקשורת עם ECM / PCM.
מהן הסיבות השכיחות לקוד U0100?
מהם התסמינים של קוד U0100?
כיצד אתה פותר בעיות בקוד U0100?
לפני שתקרע לפנלי גוף, שיטה טובה להיכנס אליו היא לבדוק תמיד אם יש עלוני שירות טכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. ליצרן הרכב יתכן שיש בעיה ידועה לבעיה הספציפית בה אתה מתמודד ברכבך ומשתלם לבדוק זאת לפני שתלך בדרך הלא נכונה.
בשלב הבא, בדוק אם אתה יכול לגשת לקודי תקלות. אם לא, יהיה צורך לאבחן את האוטובוס המהיר CAN. אם אתה יכול לגשת לקודי תקלות, שים לב אם ישנם קודי תקלות אחרים לאבחון. אם מישהו מהם קשור לתקשורת מודול, בהתאם לקוד, יתכן שתצטרך לאבחן אותם תחילה. אבחנה מוטעה של אבחנה מוטעה מתרחשת אם טכנאי מאבחן קוד זה לפני שאובחנו ביסודיות כל קודי מערכת הקשורים לתקשורת מודול.
אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והיחיד שאתה שולח ממודולים אחרים הוא U0100, נסה לגשת ל- ECM / PCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מ- ECM / PCM, קוד U0100 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם אין באפשרותך לגשת לקודי גישה ל- ECM / PCM, קוד U0100 שקובעים המודולים האחרים הוא פעיל והבעיה היא כעת.
הכישלון השכיח ביותר הוא אובדן כוח או קרקע.
בדוק את כל הנתיכים שמפעילים את ה- ECM / PCM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- ECM / PCM. אתר היכן נמצאות נקודות ההצמדה לקרקע ברכב וודאו כי חיבורים אלה נקיים ומהודקים. אם צריך, הסר אותם, קבל מברשת זיפים תיל קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד מהם, גם את המחבר וגם היכן שהוא מתחבר.
לאחר בדיקת סמכויות וטענות, אם בוצעו תיקונים כלשהו, נקה את קודי הבעיות האבחוניים מהזיכרון ובדוק אם קוד U0100 חוזר או אם מתקיימת תקשורת עם ECM / PCM מחדש. אם הקוד לא חוזר או התקשורת נקבעת מחדש, הנתיכים / החיבורים היו ככל הנראה הבעיה שלך.
אם הקוד חוזר, תצטרך מד אוהם דיגיטלי וולט (DVOM). הגדר את המונה לאוהם. הנח את המוליך האחד של Ohmmeter על מסוף 6 של מחבר ה- Datalink (המחבר שכלי הסריקה שלך מתחבר אליו) ואת המוליכה השנייה של Ohmmeter לפינה 14. אתה אמור לקבל קריאה של 60 אוהם +/- 1 אוהם. אם אתה מקבל קריאה של 120 אוהם, מעגל האוטובוסים המהיר CAN (CAN C) פתוח, או במעגל האוטובוס +, במעגל האוטובוסים או פנימי ל- ECM / PCM. (שלב מסוים זה חל על רוב המערכות אך לא על כל המערכות.)
בשלב הבא, אתר את חיבורי התקשורת האוטובוסים CAN C ברכב המסוים שלך, והכי חשוב את מחבר ECM / PCM. נתק את כבל הסוללה השלילי לפני ניתוק המחבר במודול בקרה נתון. לאחר מיקום, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש חריטות, שפשוף, חוטים חשופים, כתמי צריבה או פלסטיק מומס. משוך את המחברים לגזרים ובדוק בזהירות את המסופים (חלקי המתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים מושחתים או שרופים. אתה יכול להשיג שואב מגע חשמלי בכל חנות חלקים אם יש צורך בניקוי המסופים. אם זה לא אפשרי, מצא קצת אלכוהול משפשף ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוי בעזרתם. אחר כך תני להם להתייבש באוויר, להשיג קצת תרכובת סיליקון דיאלקטרית (אותם דברים שהם משתמשים עבור שקעי נורה וחוטי מצת) והכניסי למקום שבו המסופים באים במגע.
אם תקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחת לנקות את קודי התקלות הקשורים לתקשורת במודול, הדבר שנותר רק לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחן רכב מיומן.