תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד U1417?
- היכן ממוקם חיישן U1417?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד U1417?
- מהם התסמינים של קוד U1417?
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| U1417 | אות מרחק מרחק גלגל שמאל בלתי אפשרי (דודג ', קרייזלר, ג'יפ) | חיווט, חיישן גלגלים פגום, חיישן מהירות גלגל / טבעת רילוקור, גודל גלגל, גלגל מוטה, PCM |
מה המשמעות של קוד U1417?
קוד תקלות OBD II U1417 הוא קוד ספציפי ליצרן שמוגדר על ידי יצרני הרכב דודג ', קרייזלר וג'יפ כ"אותיות מרחק מרחק גלגל קדמי בלתי ניתן לפירעון ", או לפעמים כ"אותית מרחק מרחק גלגל קדמי שמאל בלתי מתקבל על הדעת", והוא מוגדר כאשר PCM (מודול בקרת תנועה) מגלה אות לא מדויק, בלתי סביר, לא שגרתי או פגום מחיישן המהירות הקדמית של הגלגל הקדמי.
למרות שלחיישני מהירות הגלגלים יש את הפונקציה העיקרית לספק למודול בקרת ABS מידע בנוגע למהירות הסיבוב של כל גלגל בודד, חיישנים אלה מבצעים גם מספר פונקציות אחרות. מבחינת מערכת ה- ABS, חיישני מהירות הגלגלים עוקבים אחר מהירות הסיבוב של כל גלגל בכדי למנוע את נעילת הבלמים תחת בלימה קשה, ובעיקר בזמן בלימה קשה על משטחים חלקלקים. בפועל, מודול הבקרה ABS משווה בין מהירויות הסיבוב של הגלגלים, וכאשר הוא מגלה שגלגל אחד או יותר מסתובבים לאט יותר מאשר הגלגלים האחרים במהלך הבלימה, הוא ישחרר לרגע (ושוב ושוב) את לחץ הבלמים על אותם גלגלים עד כל הגלגלים שוב מסתובבים באותה מהירות.
עם זאת, מערכות אחרות כמו בקרת משיכה, בקרת יציבות, ירידת גבעה ואחרות משתמשות גם בנתוני קלט ראשוניים מחיישני מהירות ההגה כדי לשמור, או להחזיר את יציבות הרכב באמצעות יישומי בלמים סלקטיביים באמצעות מערכת ABS במהלך שינויי כיוון פתאומיים או אלימים. . במקרים אלה האלגוריתמים השולטים במערכת ה- ABS דורשים הן את מהירות הסיבוב של הגלגלים, והן את המרחק אותו מכסה כל גלגל במהלך סיבוב גלגלים מלא, כאשר האחרון הוא פונקציה של קוטר הגלגל.
נתונים אלה משווים לנתונים המתקבלים מחיישן זווית ההיגוי ואחרים כמו חיישני קצב פיהוק, וזה בתורו לעומת המרחק שכל כיסוי גלגל מכסה במהלך סיבוב מלא.להשוואה זו שתי מטרות; הראשון הוא לוודא שכל הגלגלים מסתובבים, וכי למרות שכל הגלגלים מסתובבים, כל הגלגלים מכסים מרחק השווה להיקף שלהם כאמצעי לזיהוי מצבים שעלולים להיות מסוכנים, כמו מגלשה או החלקה.
במהלך האירועים הרגילים, לעומת זאת, כלומר, במהלך פעולת רכב רגילה, המרחק שכל גלגל מכסה במהלך סיבוב מלא מנוטר ללא הפסקה, ללא קשר למהירויות הסיבוב של הגלגלים הן כאמצעי לאימות תקינות נתוני הקלט מכל חיישן גלגלים. וכדי לפקח על יציבות הרכב. לפיכך, כאשר PCM ו / או מודול הבקרה ABS מגלה אות בלתי מתקבל על הדעת, במקרה זה, מחיישן הגלגלים הקדמי השמאלי, הוא מסיק כי הגלגל מכסה מרחק גדול יותר או קטן יותר מכפי שצריך, או שחיישן הגלגלים. מייצר נתונים לא מדויקים על מהירות הסיבוב של הגלגל.
ללא קשר לגורם האמיתי לנתונים הלא מדויקים או הבלתי-סבירים, מודול הבלם של ה- PCM וה- ABS יכיר בשניהם כי הם אינם יכולים לשמור או לשחזר את יציבות הרכבים במהלך שינויי כיוון אלימים או בתנאי בלימה קשים. כתוצאה מכך, PCM או מודול בקרת ABS (בהתאם לרכב) יגדירו את קוד U1417 ויאירו נורת אזהרה אחת או יותר - בדרך כלל נורות האזהרה לבקרת המתיחה ABS ו / או המתיחה / יציבות. שימו לב כי ברוב המקרים של קוד U1417, ה- PCM יבטל גם את מערכות בקרת היציבות והמתיחה, ולעיתים גם מערכות בקרת השיוט וה- ABS וכן אמצעי זהירות בטיחותיים, אם כי פעולת בלמים רגילה עדיין תהיה זמינה.
היכן ממוקם חיישן U1417?
התמונה למעלה מציגה את המיקום האופייני של חיישן גלגלים ביחס לפיר ההינע ומערכת הבלמים.
שימו לב ל"שיניים "שבטבעת הרטרוקטור; במהלך פעולה רגילה, השיניים יוצרות כל אחת שדה מגנטי קטן כשהן עוברות מול החיישן. שדה זה מומר לזרם חשמלי, והמספר המתקבל של פעימות "ON" שנוצרו כך נספר על ידי מודולי בקרה שונים, ואז ממירים למהירות הסיבוב של הגלגל, בהתבסס על תדירות פעימות "ON". במקרה המאוחר, המרחק שמכסה הגלגל הוא פונקציה של מספר השיניים בטבעת הרילקטור, מה שאומר שניתן לנטר את המרחק אותו מכסה הגלגל במהלך סיבוב מלא ללא תלות במהירות הסיבוב של הגלגלים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד U1417?
כמה גורמים נפוצים לקוד זה יכולים לכלול אחד או יותר מהדברים הבאים-
מהם התסמינים של קוד U1417?
התסמינים השכיחים של קוד U1417 יכולים לכלול את הבאים-
שים לב כי ככלל, מרבית מערכות ההפעלה או כל סיוע הנהגים המשתמשים במערכת ה- ABS עלולות לתפקד, עשויות להיות מושבתות או מבוטלות אוטומטית על ידי PCM או על ידי מודול הבקרה ABS כאשר קיימים קודים כמו U1417 או קודי ABS אחרים.