מיקום גל זיזים (CMP); צריכת / שמאל / קדמית, תזמון בנקאי 2 על ביצועים ממושכים / מערכתיים
תזמון שסתומים, תקלה מכנית במנוע, מפעיל CMP
מה המשמעות של קוד P0021?
ברוב המקרים אם P0021 עולה זה נובע מחוסר שימון שמן. הדרך הטובה ביותר לתקן את המצב היא ליישם מוצר לניקוי מנועים ולבצע שטיפה במנוע לפני התקנת מחדש של סולנואיד VCT / VVT חדש. אם זה לא ייעשה יהיה לך כישלון עתידי כמעט של סולנואיד ה- VCT / VVT החדש. חשוב מאוד לציין במנועי VCT / VVT החדשים שהם מאוד רגישים לשמנים נמוכים יותר. אתה צריך לרכוש שמנים מתקדמים כדי לקבל מערכת תזמון שמן גל זיזים לאורך זמן. אתה בהחלט מקבל את מה שאתה משלם במקרה זה.
VVT- תזמון שסתומים משתנה
תזמון גל זיזים משתנה VCT
בדרך כלל יש לך שגיאת סולנואיד עם גל זיזים. אינו ספציפי ליצרן, הוא קוד כללי.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0021?
מדוע נכשל הסולנואיד? זה בדרך כלל בגלל בעיה בתחזוקת נפט
בחירה גרועה של מוצר שמן עבור מנוע מסוים זה גורמת להצטברות פחמן במנועי ה- VCT ותייצר חומר קטן כמו כדור (הצטברות פחמן). זה לא נראה לפני שהוצגו מנועי VVT. זה מה שגורם לחסימת המסנן של הסולנואיד וגורם לו להיכשל ולכשל במנוע פוטנציאלי.
מהם התסמינים של קוד P0021?
אובדן קילומטראז 'גז
מנוע נתקע
יתכן וכשל במנוע
זיהום מנוע
אם הסולנואיד בפועל נכשל, הדבר יגרום לפיגור בפעולת שסתום הצריכה
בדוק שנורית המנוע תופיע
יתכן וכשל עם גל זיזים בגלל חוסר שימון
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0021?
השתמש במטר מטר וקח התנגדות
ככלל - יש לבדוק כל מסוף אם יש כשל בסולנואידים. אם אין לו 7-12 אוהם במול המטר, סביר להניח שהוא נכשל. יש תמיד להצמיד את הבדיקה מהסולנואיד השסתום ל- PCM או ECM.
בדיקת סיכה פירושה שעליך לבדוק את ההמשכיות ברתמת החיווט בין סולנואיד השסתום למוח (מחשב pcm / ecm)
בזמן בדיקת סיכות בגישה אחורית, נווט את הבדיקה על כל הרתמות הקשורות וצפה בקריאות במד הקמרון / רב המטר
בדוק את כל שטח המנוע
כמו כן, יש לנקות ולהדק את כל מסופי הרתמה מסולנואיד השסתום ל- pcm. יש לשלוס הדבקות את שלמות המגעים בחוזקה ולשמן בעזרת שומן כדי לוודא שיש מגע חשמלי מלא. הבעיה שאובחנה בצורה שגויה היא רטט במנועים אשר ישחרר את מחברי הרתמה מכיוון שרוב מערכות התזמון של צירי הפקה משתנים מסתמכים על מנועי מהפכה גבוהה. אז כל חיווט או חיבורים רפויים עלולים לגרום לקוד זה. זה לא אומר שהשסתום בפועל הוא בעיה.
ראשית בדוק את ההתנגדות של השסתום בפועל. לרובם יש שני מסופים, כנראה 7-12 oms.
לעתים קרובות סולנואיד שסתום גל זיזים הפליטה יהיה הנושא, לכן החלף את שני השסתומים אחד לשני וקודי סליקה.
אם הקוד משתנה לפליטה אז זה P0014
לכניסה ולסולנואיד הפליטה יש סוג זהה של חיבור והם ניתנים להחלפה. נסה להחליף סולנואיד אחד לשני. אם לאחר מחיקת כל הקודים הנוכחיים קוד אחר חוזר, אז בעצם חיסלת את סולנואיד השסתום בפועל וחסכת שעות של עבודת אבחון. על ידי החלפת רוב הפעמים אם קוד אחד משתנה לקודם, אתה יכול להביא את הבחור לחלקים שלך ולבקש את סולנואיד השסתום.
כישלון ה- VVC או VCT הסולנואיד נובע בדרך כלל מחסימת שמן מהמסך / פילטר.
אם ערכות ה- P0021 הראשוניות וקודים אחרים קיימים, מחק את כל הקודים וביצע חמישה מחזורי כונן של גל זיזים ואז בדוק מחדש אילו קודים חוזרים. אם קיימים קודים אלה מתעלמים ומוחקים. אם הם חוזרים זה חיווט חשמלי או כשל בחיבור.
ל- PCM / ECM יש אלגוריתם מסוים שעוקב אחריו. אם השסתום אינו מגיב לקריטריונים של המחשב, הוא יזהה את האלגוריתם. לכן, בדרך כלל כאשר קוד P0021 מראה שהוא כישלון בגלל חוסר תחזוקה.
רוב קודי ה- P0021 הם כמעט תמיד תוצאה של שינויים רעים בשמן והיעדר תחזוקת רכב בכל הקשור לשימון המנוע.
מציאת דרכים תודה לקב דפקתי את זה וזה הלך שוב טוב כמה מיילים ועשיתי את זה שוב. קודים: P0420 ו- P0430 P0011 ו- P0021 אני מניח שהשאלה הבאה שלי היא .... מה שגורם לאיזה ואיפה להתחיל. * דלק, שמן, נוזל קירור הכל נראה טוב. אין דרך לבדוק את לחץ הפליטה או לחץ הדלק כרגע ...
