תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0047 | טורבו / מטען סופר מגביר בקרת סולנואיד-מעגל נמוך | חיווט קצר לכדור הארץ, הגברת סולנואיד שליטה |
מה המשמעות של קוד P0047?
לאחר השגת קוד מגבר טורבו / מגבר העלאה של מגדש טורבו ומכונית מוגזת טורבו או בעלת מגדש-על, אני יודע שמודול בקרת ההינע (PCM) זיהה אחד משני תנאים אפשריים: או שיש אות מתח נמוך במגדש הטורבו או בסולנואיד שליטת מגבר העל. זוהה או זוהתה כניסה לחיישן לחץ לא מקובל.
למרות שגם מגדש הטורבו וגם מגדש העל הם מכשירי אינדוקציה לאוויר מאולץ, הם שונים מאוד בעיצובם.
לאחר השגת מפרטים לסולנואיד לבקרת דחיפה, נתקו את מחבר החשמל הסולנואיד והשתמשו במתח דיגיטלי וולט / אוmmeter (DVOM) כדי לבדוק את רמות ההתנגדות לסולנואידים. אם ההתנגדות לסולנואיד אינה עומדת במפרט, החלף אותה ובדוק מחדש את המערכת. אם התנגדות לסולנואיד תואמת את המפרט במדריך השירות, החל בזהירות את מתח הסוללה ואת אות הקרקע על הסולנואיד והקש ל"תקתק "נשמע. אם הסולנואיד משמיע צליל, סביר להניח שהוא מתפקד כראוי. בדוק במעברים של הסולנואיד אם יש סימני חסימה והחלף לפי הצורך.
מעגלי מערכת
אם נראה כי חיווט ומחברים למערכת במצב תקין, בצעו בדיקת מתח ומתמשך של מעגל.
בדוק מתח במתח הסולנואיד לבקרת דחיפה כאשר מופק עליו הפעלה והשווה את הממצאים שלך בפועל עם מפרטי היצרן. אם האות אינו עומד בתנאי, בדוק איזה מאותות (מתח או קרקע) נעדרים בהתאם למפרט הרכב הספציפי שלך.
לפני הבדיקה לגבי רציפות מעגלי מערכת פרטנית, נתק את המחבר מה- PCM וכל הרכיבים הקשורים אליו כדי למנוע נזק אפשרי. השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את המשכיות בכל מעגל בודד ולתקן מעגלים פתוחים (מנותקים, חתוכים, שרופים או מנותקים) וקצרו מעגלים (למתח האדמה או לרכב) כנדרש.
PCM
למרות שבדיקת ה- PCM אינה כרוכה בתשלום, אתה עלול לעקוב אחר תהליך חיסול ולזכור כי כישלון של רכיב זה הוא נדיר.
קודים הקשורים ל- P0047
הפוך: FORD דגם: RANGER WILTRACK שנה: 2016 קילומטרים: 20K מנוע: 3.2 דיזל היי, הריינג'ר שלי קיבלתי את זה בדובאי, שלחתי אותו לפיליפינים אני עובד עכשיו, כוח משוחרר במכונית על כלי כננת 4000 RPM יגיע בקצרה ואומר לבדוק מדריך ל. אני מכבה את ההצתה ומדליק שוב ...