P0230 - ממסר משאבת דלק - תקלה במעגל

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0230?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0230?
• מהם התסמינים של קוד P0230?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0230?
• קודים הקשורים ל- P0230

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0230	ממסר משאבת דלק - תקלה במעגל	חיווט, ממסר משאבת דלק, ECM

מה המשמעות של קוד P0230?

מנוע הבעירה הפנימית זקוק לשלושה דברים בסיסיים כדי להתחיל ולהפעיל: אוויר, דלק וניצוץ. לגבי DTC (קוד בעיות אבחון), אנו נתמקד בדלק. מערכת הדלק כוללת את מיכל הדלק, משאבת דלק בלחץ נמוך, לעיתים משאבת דלק בלחץ גבוה, צינורות דלק וצינורות, ווסת לחץ דלק ומזרקי הדלק. משאבת הדלק ומזרקי הדלק מופעלים באופן חשמלי ואלקטרוני, כך שישנם גם נתיכים, ממסרים ובקר עבור אלה. בדרך כלל, הבקר הוא חלק מ- ECM (מודול בקרת מנוע), אם כי בחלק מהרכבים, כגון דיזל, עשויים להיות מודול נהג הזרקת דלק נפרד.

בדרך כלל, ממסר משאבת הדלק מפקד על ידי ECM. ה- ECM מייצב את בקרת ממסר משאבת הדלק או את המעגל העיקרי, אשר מזין חשמל למשאבת הדלק באמצעות המעגל החשמלי או המעגל המשני. בחלק מהרכבים, הפעלת המפתח תפעיל את המשאבה למשך מספר שניות כדי להכשיר את המערכת. אם ה- ECM מזהה את הארכובה אך לא מתחיל את המנוע, באמצעות אות RPM מחיישן מיקום הארכובה, הוא יכבה את משאבת הדלק לאחר פרק זמן מוגדר.

כדי להבטיח תפקוד תקין של מערכת הדלק, כל מה שצריך לעבוד בקונצרט. אם אין מספיק לחץ דלק, למשל, מזרקי הדלק לא יוכלו לספק דלק כראוי. לחץ דלק לא מספיק יכול להיגרם על ידי מספר רב של בעיות חשמל. ECM מפקח על מתח ממסר משאבת הדלק. אם תקלות במתח, היא תגדיר את DTC P0230, המוגדר כ- "ממסר משאבת דלק - תקלה במעגל."

"תקלה במעגל" מצביעה על כך שיש תקלה במעגל הבקרה, בניגוד לתקלה בחיישן או ברכיב אחר. עם קודי "תקלה במעגל" החלפת חיישנים ורכיבים במעגל המושפע כמעט לעולם לא תפתור את הבעיה, מכיוון שכפי שהקוד מרמז, הבעיה היא ב מעגל חשמלי. הבחנה זו בין "מעגל" ל"חיישן / רכיב "היא עזרה רבה לכל מי שמנסה לאבחן קוד תקלה במעגל, מכיוון שהוא מצמצם את רשימת הגורמים האפשריים בצורה משמעותית.

הגורמים לקודי "תקלה במעגל" זהים לאלה של "מעגלים פתוחים", כלומר: חיווט שבור, חיבורים גרועים בין מחברים חשמליים או חיווט שתוקן בעבר, אובדן קרקע המונע זרימת זרם, נתיכים מנופחים, ממסרים פגומים, מתגים לקויים , או כל אחד משלל סוגיות ובעיות אחרות המונעות זרימת זרם באמצעות חיווט. בעיות כמו מתח גבוה / נמוך / לסירוגין יכולים להגדיר קוד "תקלה במעגל" ביישומים מסוימים. יתר על כן, קודי "תקלה במעגל" עשויים גם להצביע על בעיה עם בקרת / זרימת זרם שלילית, כמו גם בעיות עם PCM נכשל או כושל (מודולי בקרת הכוח), אם כי כשל במודול הבקרה הוא אירוע נדיר.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0230?

תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0230 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.

ממסר - אם ממסר משאבת הדלק לקוי, שום מתח לא יעבור למשאבת הדלק או למסך.

נזק לרתום - אם יש נזק לרתמה שיוצאת למשאבת הדלק, זה יכול לגרום להתנגדות מוגזמת (קורוזיה), מעגל פתוח (חוט שבור), מעגל פתוח לסירוגין (חוט שבור בחלקו) או קצר לקרקע ( פנייה לגוף או לשלדה).

מעגל משוב - אם קיים מעגל פתוח או קורוזיה במעגל המסך ל- ECM, ה- ECM לא יראה את פעולת משאבת הדלק ותפקד את הממסר "כבוי".

מתג אינרציה - מתג האינרציה פותח את מעגל משאבת הדלק, במקרה של תאונה, כדי למנוע משאבת הדלק לזרוק דלק על הרכב ועל הקרקע. זהו אמצעי למניעת שריפה. אם מתג האינרציה הופעל, אפילו בהשפעה קטנה, הוא עלול להפריע את זרימת הכוח דרך משאבת הדלק ולצג ECM.

מהם התסמינים של קוד P0230?

בהתאם לאופי התקלה ומצב הכישלון, ה- MIL (מנורת חיווי תקלה) יאיר, אך יתכן שתבחין בתסמיני נהיגה. יתכן והמנוע לא יתחיל, או יתחיל ואז יתקע. DTCs בו זמנית עשויים לכלול קודי מערכת דלק רזה או לא מדויקת, אם משאבת הדלק אינה פועלת במלואה.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0230?

תקלה במעגל מצביעה על כך שיש בעיה במעגל, לאו דווקא בחיישן או במפעיל, במקרה זה משאבת הדלק. אל תקפוץ להחליף שום דבר אלא אם הוא נבדק ונמצא לקוי. לדוגמה, החלפת משאבת הדלק לא תפתור בעיה זו אלא אם כן יש לקצר את משאבת הדלק באופן פנימי. תזדקק ל- DMM (מולטימטר דיגיטלי) ותכנית EWD (תרשים חיווט חשמלי) כדי לאבחן ולתקן את הבעיה הזו.

בדיקת מתח - ראשית, בדוק כי יש לסוללה לפחות 12.6 וולט כשהמנוע כבוי ולפחות 13.5 וולט כשהמנוע פועל. תקן את הבעיות כאן לפני שתמשיך.

בדיקת נתיכים - בדוק את נתיך משאבת הדלק. אם הנתיך מפוצץ, הדבר עשוי להעיד על קצר חשמלי אי שם במערכת. המשך בזהירות - פשוט החלפת הנתיך עלולה לגרום לנתיך מנופח נוסף עד שתתקן את הקצר.

בדיקת מעגל קצר - כאשר ממסר משאבת הדלק מוסר, עליכם למדוד לפחות 4 Ω דרך המשאבה לקרקע. אם אתה מודד <4 Ω, תצטרך למצוא ולתקן את הקצר. חזור על הבדיקה כשמשאבת הדלק מנותקת.

אם הקצר ממשיך, הקצר נמצא איפשהו בין הממסר לקרקע. חפש חיווט מגולף או התקנות שוק לא טובות שעלולות לגרום לקצר.

אם אתה מקבל מעגל פתוח,> 10 קילו, הקצר הקודם נמצא במשאבה. כאשר המשאבה מנותקת, מודדים התנגדות על פני המסופים. אם אתה מודד פחות מ- 4 Ω, החלף את המשאבה.

בדיקת ממסר של משאבת דלק - תוכלו לעשות זאת על ידי החלפה עם ממסר ידוע טוב, למשל עבור המגבים או הפנסים הראשיים. אחרת, אתה יכול לבדוק את הספסל על ידי הפעלת המעגל הראשי ובדיקת ההתנגדות במעגל המשני.

אם החלפת הממסרים עובדת - סימנת את המיקומים המקוריים שלהם, נכון? - אתה יכול לגנות את ממסר משאבת הדלק.

אם החלפת הממסרים לא עובדת, החזיר את המסרים למקומם המקורי.

ממסר משאבת דלק כללי ומעגל צג

בדיקת כניסות ויציאות ממסר - שני מסופים של ממסר משאבת הדלק צריכים להיות בעלי כוח ושניים מהם יעלו לקרקע.

בדוק את ההתנגדות לקרקע במעגל המשני (משאבת דלק), שאמור למדוד לפחות 4 Ω עד 6 Ω. חזור לקטע הקצר שלמעלה.

המעגל הראשי מקורקע על ידי ECM, לכן עליך לבדוק אם הוא מפעיל את המפתח למצב "On" או מנסה לתכנן את המנוע. אם אינך רואה קרקע, בדוק אם קיים מעגל פתוח איפשהו בין הממסר ל- ECM.

מעגל צג משאבת דלק - כאשר ה- ECM מנותק, בדוק אם יש המשכיות ממעגל המשנה ממסר משאבת הדלק ל- ECM. מעגל פתוח או התנגדות מוגזמת כאן יטעותו את ה- ECM לחשוב שמשאבת הדלק לא משיגה מספיק מתח.

אם אתה מודד יותר מ- 0 Ω, בדוק אם חוטים שבורים או קורוזיה. תיקון לפי הצורך.

קודים הקשורים ל- P0230

מעגל משני דלק משאבת דלק P0231

P0232 משאבת דלק מעגל משני גבוה

P0233 משאבת דלק מעגל משני לסירוגין

2000 Grand Marquis לא ישאר בריצה. המנוע נסגר
עדכון ... הלכתי לחנות החלקים והם השאילו לי את בודק הקוד שלהם והנה הקודים .. 1.) P0230 (תקלה במשאבת דלק תקלה במעגל) 2.) P0231 (משאבת דלק מתח מעגל משני נמוך NON-MIL) 3.) P1121 (חיישן מיקום מצערת לא עולה בקנה אחד עם חיישן MAF בהמתנה. שיניתי את ...

2000 אימפלה 3.8 110k ללא לחץ דלק
cw41 --- רק כך שאנחנו באותו עמוד. אם אתה בודק אם הספק ל- "a3" מ pcm הוא בזמן שהמנוע מתנפץ, זה הסיכה הלא נכונה לבדוק. ה- "a3" הוא רק חוט שמגיע למנוע המשאבה והוא מופעל רק אם ממסר המשאבה נמשך פנימה ונסגר מ- "b ...