תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0432?
- היכן ממוקם חיישן P0432?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0432?
- כמה יקר לתקן את הקוד P0432?
- מהם התסמינים של קוד P0432?
- מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0432?
- כמה רציני קוד P0432?
- כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם הקוד P0432?
- כמה קשה לתקן את הקוד P0432?
- מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0432?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0432?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0432
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0432 | ממיר קטליטי ראשי, יעילות בנקאית 2 מתחת לסף | ממיר קטליטי, חיווט, HO2S 2 |
מה המשמעות של קוד P0432?
קוד תקלות OBD II P0432 הוא קוד גנרי המוגדר כ"יעילות הקטליזטורים העיקריים מתחת לסף -בנק 2 ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מגלה כי היעילות של הממיר הקטליטי בבנק 2 ירדה מתחת ל רמת מינימום מותרת. במנועים עם שני ראשי צילינדר, "בנק 2" מתייחס לבנק הצילינדרים שאינו מכיל את הצילינדר מספר 1.
מטרתו של ממיר קטליטי היא להפחית פליטות פליטה מזיקות לחומרים פחות רעילים באמצעות תהליך חמצון התלוי במגוון מתכות יקרות בממיר בטמפרטורות גבוהות מאוד. כאשר זרם הפליטה עובר או מתכות יקרות, aka, הזרזים, סדרה מורכבת של פעולות כימיות ותגובות ממירות במיוחד תחמוצות חנקן לחומרים לא מזיקים כמו חמצן ומים.
עם זאת, בעוד שזרזים לא נצרכים בתהליך ההמרה, ישנם גורמים רבים הנוגעים לפעילות מנוע רגילה (או לעיתים לא תקינה) שיכולים לקצר את חיי השימוש של ממיר קטליטי, או לפגוע בו עד כדי כך שהוא כבר לא עובד כ המיועדת, עם השפעות שליליות חמורות על צריכת הדלק והסביבה.
לפיכך, כדי לפקח על היעילות של הממיר הקטליטי (ים) בכל יישום כלשהו, PCM משתמש בנתוני קלט של (בין חיישנים אחרים), גם חיישני חמצן במעלה הזרם וגם במורד הזרם (או ביישומים מסוימים, חיישני יחס האוויר / דלק). במערכת פונקציונלית מלאה, הקריאות מחיישן החמצן במעלה הזרם משתנות מאוד מספר פעמים בשנייה מכיוון שהוא מגיב לשינויים בתכולת החמצן של זרם הפליטה, ואילו הקריאות מחיישן הזרם במורד הזרם נשארות קבועות למדי, בתנאי שהממיר הקטליטי פועל ב רמת יעילות גבוהה.
בפועל, ה- PCM משווה את נתוני הקלט שהוא מקבל מהחיישנים למעלה - ומורד הזרם ברציפות, ואם הוא מגלה שהקריאות מהחיישן במורד הזרם תואמים את אלה מהחיישן במעלה הזרם מדי, הוא משתמש בנתוני הקלט שהושוו כדי לחשב רמת היעילות של הממיר הקטליטי המושפע. אם ערך מחושב זה נופל מתחת לערך מינימלי מוגדר מראש, PCM יקבע את קוד P0432 ויאיר נורת אזהרה כתוצאה מכך.
היכן ממוקם חיישן P0432?
ממירים קטליטיים מותקנים במערכת הפליטה לפני העממים, שהיא דומה. התרשים להלן מציג את הסידור האופייני להמרה קטליטית במערכת פליטה המותאמת למנוע V-Type.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0432?
הגורמים השכיחים ביותר לקוד P0432 הם רבים ומגוונים, אך עשויים לכלול את הדברים הבאים:
כמה יקר לתקן את הקוד P0432?
ככלל, עלות החלפת ממיר קטליטי מסתכמת בכ 2000 $, כולל חלקים ועבודה. שים לב כי הערכה זו אינה כוללת מיסים ועמלות שעשויים להיות בתשלום, והיא גם אינה כוללת את עלות פתרון הבעיות הבסיסיות שעשויות לתרום לכישלון.
אזהרה: שימו לב שבעוד שניתן יהיה לבצע ממירים קטליטיים שנבנו מחדש עבור חלק קטן מהעלות של יחידת כיתה OEM, החיסכון שבזכותה הוא כלכלה שקרית, מכיוון שממיר "שנבנה מחדש" יכול להיכשל בכל עת, ובדרך כלל בתוך הראשון כמה אלפי מיילים של שימוש.
מהם התסמינים של קוד P0432?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P0432 יכולים לכלול את הבאים-
מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0432?
פתרונות נפוצים לקוד P0432 עשויים לכלול את הבאים-
כמה רציני קוד P0432?
יש לראות בקוד P0432 כרציני גם בהיעדר תסמיני נהיגה ברורים מאחר שגורם הקוד לא תמיד ניכר לעין. אם לא נותר פתור, לקוד זה פוטנציאל לגרום נזק קשה, אם לא קטלני, לממיר הקטליטי, שבתורו עלול להדליק את הרכב. באופן אידיאלי, אין להסיע את הרכב עד שנפתר קוד P0432.
כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם הקוד P0432?
כאמור לעיל, אסור להניע יישומים המציגים את קוד P0432 בגלל האפשרות המובחנת כי ניתן יהיה לשחרר את הרכב באופן בלתי צפוי, או גרוע מכך, לעלות באש.
כמה קשה לתקן את הקוד P0432?
אבחון קוד זה אמור להיות טוב ביכולותיהם של רוב המכונאים הלא מקצועיים, בתנאי שסורק שיכול לפקח על זרמי נתונים חיים זמין וכי אין קודים אחרים.
עם זאת, אם היישום משתמש בחיישני יחס אוויר / דלק ונמצאים קודים נוספים הנוגעים לחיישנים אלה, יתכן ויהיה צורך במערכת אוסצילוסקופ וספריית צורות גל כדי לאבחן את הגורם לכישלון החיישן (ים). אם ציוד כזה אינו זמין, האפשרות הטובה ביותר תהיה להפנות את הרכב לעוסק או לתיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
הערה מספר 1: קח בחשבון שלמרות שאבחון קוד זה עלול לא להיות קשה מדי, החלפת ממיר קטליטי מחייבת פירוק חלקי או לפעמים מלא ו / או הסרה של חלקים ממערכת הפליטה, כמו גם חיתוך וריתוך של מערכת הפליטה. בדרך כלל קשה מאוד לעשות זאת אלא אם כן ניתן להניף מנוף לרכב בכדי להיות מסוגל לקבל גישה למערכת הפליטה.
פתק 2: חיישני יחס אוויר / דלק וחיישני חמצן עובדים על עקרונות שונים בתכלית, ובעוד שלעתים קרובות ניתן לאבחן תקלות בחמצן עם לא יותר מאשר מולטימטר דיגיטלי, אבחון חיישני יחס אוויר / דלק לקוי דורש שימוש באוסילוסקופ או אבחון בדרגה מקצועית. ציוד המשלב אוסצילוסקופ.
פתק 3: מדחום אינפרא אדום או לייזר מבוסס הוא פריט נדרש בעת אבחון קוד זה, מכיוון שהיעילות של ממיר קטליטי קשורה קשר הדוק לטמפרטורה שלו כאשר המערכת פועלת במצב לולאה סגורה.
הערה מספר 4: פריט חיוני נוסף הנדרש לאבחון קוד זה במדויק הוא מד לחץ פליטה שמיועד לרשום עד 10 PSI, ומדורג את הפרקים הקטנים ביותר האפשריים לדיוק מוגבר. מד זה נדרש למדידת לחץ גב הפליטה כעזר לאבחון, אך יש לוודא כי המדד מצויד בהתקן אשר יבריג לפליטה במקום חיישן חמצן או יחס אוויר / דלק.
מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0432?
טעויות שנעשו בעת אבחון קוד זה כוללות בדרך כלל את הבאים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0432?
הערה: לפני שמתחילים בהליך אבחון לקוד זה, בדוק אם הממיר הקטליטי המושפע עדיין מכוסה על ידי האחריות המתחייבת של 100,000 מייל. אם הוא מכוסה, הפנו את הרכב לסוחר כדי לדון בתיקון / החלפת הממיר בתנאי אחריות.
שלב 1
אם הממיר אינו מכוסה באחריות, רשמו את כל קודי התקלה הקיימים וכן את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במעקב אחר שורש הקוד במקרים בהם קיימים מספר קודים נוספים.
הערה: עיין בסעיף "טעויות נפוצות" במדריך זה לקבלת פרטים נוספים על הגורמים האפשריים לקוד P0432. אם קיימים קודים אחרים, פעילים וממתינים כאחד, הקפד לפתור את כל הקודים הנוספים בקפדנות לפי הסדר בו הם אוחסנו כדי למנוע אבחון שגוי, והחלפה מיותרת אפשרית של ממיר קטליטי יקר להפליא.
שלב 2
אם לא קיימים קודים נוספים, נקה את הקוד P0432 והפעל את הרכב בדרך כלל לאורך מספר מיילים כדי לאפשר ל- PCM להיכנס לפעולת לולאה סגורה, לפני שתסרוק את המערכת שוב כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
הערה: פעולת "לולאה סגורה" מתייחסת למצב בו ה- PCM משתמש בנתוני משוב של חיישני החמצן או האוויר / דלק כדי לשלוט על אספקת הדלק.
שלב 3
אם הקוד נמשך, שקע את הרכב מעל פני האדמה, והשתמש במוצבי שקע מדורגים כראוי לתמיכה ברכב. זה נדרש כדי לקבל גישה (קלה יחסית) לממיר הקטליטי. לאחר שהרכב נתמך בבטחה, הפעל את המנוע ואפשר לו להתבטל.
השתמש בסורק כדי לפקח על פעולת חיישני יחס החמצן או האוויר / דלק כדי לוודא שכל החיישנים עובדים כמתוכנן. השווה בין אותות הפלט המוצגים מהחיישנים לבין הערכים המופיעים במדריך כבדיקה כפולה כדי להבטיח שהחיישנים לא תורמים לקוד P0432.
הערה: שלב 3 מניח כי לא קיימים קודים נוספים, כמו כן קודים נוספים שהיו קיימים נפתרו ונוקו, ולכן אינם יכולים עוד להשפיע או להשפיע על פעולת הממיר הקטליטי.
שלב 4
ברגע שבטוח כי ה- PCM נמצא בפעולה של לולאה סגורה, השתמש במדחום כדי לקבל קריאה של טמפרטורת הממיר, אך זכור כי מרבית הממירים יתחילו לפעול רק בין 400 מעלות צלזיוס ל- 600 מעלות צלזיוס (204 מעלות צלזיוס) ו- 315 מעלות צלזיוס).
אם הקריאה שנצפתה נופלת בטווח זה, יש לסייע להגדיל את מהירות המנוע ל -2 500 סל"ד, תוך כדי שאתה עוקב אחר טמפרטורת הממיר. אם הממיר פועל כראוי, הטמפרטורה שלו תעלה ככל שהרכב של גז הפליטה משתנה, אך שימו לב שהממיר לקוי אם הטמפרטורה שלו מתקרבת, או עולה על 2,000 מעלות צלזיוס (1 100 מעלות צלזיוס).
הערה מספר 1: טמפרטורת ההפעלה הרגילה של ממיר קטליטי המתפקד היא בין 1 200 מעלות צלזיוס ל- 1 600 מעלות צלזיוס (650 מעלות צלזיוס ו -870 מעלות צלזיוס).
בשלב הבא השג קריאת טמפרטורה בכניסה של הממיר ואז בשקע. אם המנוע במצב ריצה מושלם ואין קודים נוספים בלתי פתורים, ההבדל בין טמפרטורת הכניסה והיציאה צריך בדרך כלל להיות נמוך מ -37 מעלות צלזיוס. שימו לב כי ביישומים רבים, ובמיוחד ביישומים עם מערכות הזרקה מרובת נקודות, ההבדל עשוי להיות בלתי ניתן לגילוי עם ציוד עשה זאת בעצמך.
עם זאת, אם ההבדל בטמפרטורה מתקרב או עולה על כ- 200 מעלות צלזיוס (93 מעלות צלזיוס), או עולה עד 500 מעלות צלזיוס (260 מעלות צלזיוס), סביר להניח שהממיר ספג נזק שנגרם כתוצאה מההשפעות לטווח הארוך של תנאי אחד או יותר בסיסיים, גם אם לא היו קיימים קודים נוספים באותה עת הופיע הקוד P0432.
הערה: רמז נפוץ לחימום יתר של ממיר קטליטי הוא מעטפת ממיר מעוותת או ללא צבע. עם זאת, שים לב שקוד P0432 יכול להופיע גם אם המרה מעולם לא התחמם יתר על המידה, למשל במקרים שהממיר כבר לא פועל ביעילות שיא בגלל שימוש ממושך.
שלב 5
התנגד לפיתוי לגנות את הממיר הקטליטי אם נצפות קריאות טמפרטורה גבוהות מהרגיל, מכיוון שטמפרטורות מוגזמות נגרמות לרוב כתוצאה ממגבלות במערכת הפליטה. בדוק זאת כדלקמן, אך המתן למערכת הפליטה להתקרר כדי להימנע מכוויות וגריפות
הערה: שלב 5 מניח כי אין דליפות במערכת הפליטה. אם קיימים דליפות פליטה, יש לתקן אותם בתקני התעשייה לפני שתחזור על בדיקת הלחץ על מנת למנוע אבחון מוטעה.
שלב 6
אם לא נמצאו טמפרטורות ממיר קטליטיות מוגזמות ולחץ האגף לפליטה נופל בגבולות מקובלים, כמעט בטוח שהממיר נכשל עקב שימוש ממושך. זה יכול להיות מאושר על ידי העובדה כי הטמפרטורה שלו נשארת מתחת ל 400 מעלות צלזיוס (200 מעלות צלזיוס), גם לאחר תקופות נהיגה שהוקדש לה.
כפי שנאמר במקומות אחרים במדריך זה, החלפת ממיר קטליטי כמעט תמיד דורשת ציוד ומיומנויות שרוב המכונאים הלא מקצועיים אינם מחזיקים בהם או שיש להם גישה אליהם. לפיכך, אם מאובחנים ממיר קטליטי לקוי, האפשרות הטובה יותר היא להפנות את הרכב לחנות אביזרי פליטה מומחים לקבלת סיוע מקצועי.
קודים הקשורים ל- P0432
נורת הצ'ק מנוע נדלקה במכונית של אימי. לא בטוח בשנת 2001 לדעתי דודג 'אינטרפיד. שלפתי את הקודים ורק אחד מאוחסן. P0432 יעילות הזרז העיקרית מתחת לסף (בנק 2) מה זה אומר, ומה עלי לחפש? ...
02 קוד הצרה של ג'יפ רנגלר p0432 מציג כיצד אוכל לדעת אם למכל או לחיישן ה- O2 שלו יש 57000 מיילים אמיתיים על מד מרחק, תודה ג'ו ...
שלום שם. יש לי דודג 'דקוטה משנת 2002 עם V6 3. 9l. אני זורק קוד P0432 (זרז ראשי מתחת לבנק סף 2). זה מה שקרא הסורק שלי. קראתי מישהו עם סורק גדול יותר ואמר לי שזה עמדה של בנק 2 1. תהיתי שזו תהיה החיישן הראשון אחרי ...