תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0581 | מערכת בקרת שיוט, כניסה למתג רב תפקודי מעגל גבוה | חיווט מתג קצר עד חיובי, רב תפקודי, תקלה מכנית |
מה המשמעות של קוד P0581?
הערות מיוחדות: מכיוון שקוד P0581 כולל את מערכת בקרת השיוט, מכוננים מכניקה לא מקצועית לקרוא את הקטע במדריך ליישום שעובד עליו ומתאר היטב את מערכת בקרת השיוט, לפני שמנסים לאבחן / לתקן קוד זה. .
כישלון בהבנה לפחות הבנה בסיסית של מערכת בקרת השיוט ביישום המושפע תביא כמעט בוודאות לאבחון שגוי, נזק למערכת החשמל של היישום, פריסת כריות האוויר / ים בכונן האוויר והחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
מכניקה לא מקצועית צריכה לציין כי בשל הבדלי תכנון משמעותיים בין מערכות בקרת השיוט המותאמות ליישומים שונים, מדריך זה אינו יכול לספק מידע אבחון ותיקון מפורט שיהיה תקף לכל היישומים בכל התנאים. עם זאת, המידע הגנרי המסופק כאן אמור לאפשר לרוב המכונאים הלא מקצועיים לאבחן ולתקן את הגורמים השכיחים ביותר לקוד P0581 ברוב היישומים.
כמו כן, שימו לב כי אבחון של כמה גורמים לקוד זה עשוי לדרוש שימוש בציוד אבחנה בדרגה מקצועית, או שימוש בכלים / ציוד מיוחד שעשוי להיות זמין רק לסוחרים. במקרים אלה, מכונאים לא מקצועיים נוקשים מאוד להפנות את הרכב לסוחר או לחנות תיקונים מוסמכת אחרת לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
זכור תמיד כי בקרת שיוט היא מערכת קריטית לבטיחות ונהלי אבחון / תיקון אפויים למחצה או מרושלים עלולים להפוך את המערכת למסוכנת. מערכות בקרת שיוט מקבלות למעשה שליטה על מהירות הרכב, והתרסקויות קטלניות רבות התרחשו כתוצאה ישירה של תיקונים מרושלים במערכות בקרת שיוט שמנעו מהנהג להשבית את המערכת.
לכן מכניקה לא מקצועית שאינה נוחה לעבודה על מערכת קריטית לבטיחות קוראים בחום להפנות את הרכב לאבחון ותיקון מקצועי. סוף ההערות המיוחדות.
קוד תקלות OBD II P0581 הוא קוד כללי המוגדר לרוב כ"מערכת בקרת שיוט, כניסה למתג רב תפקודי "A" במעגל גבוה, והיא מוגדרת כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מזהה מתח כניסה גבוה בצורה לא תקינה מ מתג משולב בקרת השיוט. שימו לב כי במונחים של הגדרה זו, "מתח כניסה" מתייחס למתחי כניסה גבוהים בין ה- PCM למתג רב-פונקציונלי של בקרת שיוט, אשר מתחים נובעים ממספר חיישנים ותת-מערכות כאשר מופעלת מערכת בקרת השיוט, כגון-
בדרך כלל מתגי ריבוי פונקציות לבקרת שיוט עם הגה כוללים בקרות לכל הפונקציות הנדרשות לשליטה במערכת בקרת השיוט. פקדים אלה כוללים כפתורים / מתגים ל-
מהאמור לעיל צריך להיות ברור כי הפעולה האפקטיבית / הנכונה של מערכת בקרת השיוט בכל יישום מחייבת שמתחי האות והחזרה הנכונים בכל עשרות המעגלים העוברים במתג הרב-תכליתי נופלים בערכים שצוינו של היצרן כאשר הם מגיעים ל- PCM.
עם זאת, בעוד שמתחי הכניסה השונים עשויים להגיע למתג הרב-תכליתי אישור, אותם מתחים צריכים לעבור לאורך ה- PCM, המתבצע על ידי העברת זרמים דרך מכשיר המכונה "קפיץ שעון", שהחליף במידה רבה את סוג המגע הזזה. מערכת ששימשה בעבר. קפיצי השעון משתלבים מעל עמוד ההגה שמאחורי ההגה, ובדרך כלל מורכב ממוליך דחוס או גמיש שנמתח או דוחס כאשר ההגה מופנה מצד לצד.
היתרון בכך כרוך בעובדה שחיבורים חשמליים בין מתג רב תכליתי לבקרת שיוט (ובקרות רכוב הגה אחר) נשארים קבועים למוליך הגמיש, ולכן המשכיות אינה תלויה באיכות המגע בין משטחי הזזה. אף על פי כן, בעוד שהרעיון שמאחורי קפיצי השעון הוא קול, ביצוע הרעיון הוא לעתים קרובות פחות, ורבים, אם לא רוב הגורמים לקוד P0581, ניתן לייחס ישירות לכישלונות או לתקלות במנגנון קפיץ השעון שיכולים בתורו , לגרום למתחי כניסה גבוהים להגיע ל- PCM.
כאשר תקלות, תקלות או תקלות כאלה מתרחשות במנגנון קפיצי השעון (או בכל מקום אחר במערכת בקרת השיוט), ה- PCM יאחסן את הקוד P0581, אך תלוי ביישום, הוא עלול או לא להאיר נורת אזהרה. שים לב גם כי ביישומים מסוימים נדרשים עד שלושה מחזורי תקלות לפני הפעלת נורת אזהרה.
בתמונה למטה נראה מתג רב תכליתי לבקרת שיוט שהוסר מההגה. שים לב שלמרות שלא היה צורך להסיר את ההגה מעמוד ההיגוי במקרה זה, וכי ניתן היה להסיר את מכלול מתגי המולטי פונקציה על ידי שחרור בורג אחד בלבד, זה לא תמיד אפשרי. במקרים מסוימים, הסרת ההגה היא הדרך היחידה להסיר ולהחליף את מתג המשולב לבקרת השיוט.
שלב 5
אם הקוד נמשך אך כל הנתיכים ו / או המעגלים נבדקים, התכונן לבחון את מתג ההפעלה לבקרת השיוט. עם זאת, הקפד לבצע את שיטות הבדיקה המומלצות של היצרן במדויק כדי למנוע תוצאות מטעות או לא מדויקות. השווה את כל הקריאות המתקבלות לערכים המצויינים במדריך, והחלף את כל המתגים שאינם תואמים את מפרטי היצרן, גם אם הסטייה בהתנגדות או ברציפות היא שולית בלבד.
כשלים במתג ההפעלה הם אולי הגורם השני בשכיחותו לקוד P0581, כך שאם נמצא מתג ביטול פגום, עמדו בפיתוי להחליף אותו בחלק זול, שלאחר השוק. לעתים רחוקות (אם בכלל) חלקים לאחר-שוק מציעים את אותם ביצועים, אמינות ועמידות כמו שעושים חלקי OEM.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב לפחות במחזור נסיעה אחד (הקפד לכלול הפעלת מערכת בקרת השיוט) כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
שלב 6
בעוד שהצעדים עד וכולל שלב 5 יפתרו את קוד P0581 בתשעה מקרים מכל עשרה, המופע העשירי עשוי לדרוש הסרת מתג הרב-תכליתי מההגה או הסרת ההגה בכדי לקבל גישה למסופים שעל גבי מתג משולב לצורך בדיקת התנגדות, המשכיות, קרקע ומתחי ייחוס במעגלים בין המתג ל- PCM.
אף שמאפשר למכונאים לא מקצועיים לבצע את המשימות הללו בהצלחה, זה לא מומלץ, בגלל האפשרות המובחנת שפגיעה במערכת החשמל של הרכבים עלולה להתרחש, או גרוע מכך, כי פגיעות אישיות עלולות להתרחש אם וכאשר ההגה. כריות אוויר נפרשות שלא במתכוון.
לפיכך, האופציה החכמה יותר בנקודה זו היא להפנות את הרכב לאבחון ותיקון מקצועי, אך מכונאים שאינם מקצועיים אשר בוחרים להמשיך את הליך האבחון / תיקון עצמם צריכים לעשות זאת אך ורק על ידי ביצוע ההוראות המופיעות במדריך, ו אז רק אם הם בטוחים לחלוטין ביכולתם להשלים את התהליך בהצלחה.
קודים הקשורים ל- P0581
