תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0724?
- היכן ממוקם חיישן P0724?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0724?
- כמה יקר לתקן את הקוד P0724?
- מהם התסמינים של קוד P0724?
- מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0724?
- עד כמה קוד P0724 רציני?
- כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם הקוד P0724?
- כמה קשה לתקן את הקוד P0724?
- מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0724?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0724?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- קודים הקשורים ל- P0724
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0724 | ממיר מומנט / מתג בלם B - מעגל גבוה | חיווט קצר עד חיובי, ממיר מומנט / מתג בלם, ECM / PCM! TCM |
מה המשמעות של קוד P0724?
קוד תקלת OBD II P0724 הוא קוד כללי המוגדר כ"ממיר מומנט / מתג בלם B - מעגל גבוה ", והוא מוגדר כאשר PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה מתח אות גבוה יותר מהצפוי מממיר מומנט / מתג בלם . שימו לב שברוב היישומים, מצמד נעילת ממיר המומנט ומתג תאורת הבלמים משולבים באותו מתג שמופעל כאשר מדוושת הבלם מדוכאת.
ביישומים המצויידים במצמד ממיר מומנט נעילה, מצמד זה נועל את המנוע לתיבת הילוכים באותה צורה שבה מצמד בהילוכים ידניים יוצר קישור מכני חיובי בין המנוע לתיבת הילוכים ידנית.
בפועל, מצמד ממיר מומנט נעול מונע החלקת תיבת הילוכים, התורמת משמעותית לחיסכון בדלק. עם זאת, מצמד זה נשלט על ידי TCM (מודול בקרת תיבת הילוכים) באופן שמאפשר להיווצר כמות מבוקרת של החלקת תיבת הילוכים - הן כדי להפוך את משמרות ההילוכים לחלקות יותר, והן כדי למנוע נזק לרכיבי ההילוכים כאשר מסעות הילוכים מתרחשים בתאוצה קשה.
מבחינת התפעול, יש לשחרר את מצמד ממיר המומנט, או להתנתק בנסיבות מסוימות, למשל, כאשר הרכב מאט ומתרומם, או כאשר הרכב נעצר. אם המצמד נשאר במצב נעול, המנוע יישאר נעול לתיבת הילוכים, מה שיגרום למנוע להיעצר בכל פעם שהרכב נעצר. לפיכך, כדי להתנתק את מצמד ממיר המומנט במערכת פונקציונלית מלאה, נוצר אות כאשר מדכאים את דוושת הבלם, האות המשמש כאות הכניסה לניתוק מצמד ממיר המומנט.
כאשר מדוושת בלם מדוכאת ואות קלט גבוהה מהצפוי עוברת בממיר מומנט / מתג אור בלם, PCM ו / או TCM יזהו את העובדה כתקלה, ויקבעו את קוד P0724 כתוצאה מכך.מודול בקרה אחד או שניהם עשויים גם להאיר נורת אזהרה בעת הגדרת הקוד.
היכן ממוקם חיישן P0724?
כמעט בכל היישומים, ממיר המומנט / מתג תאורת הבלם ממוקם על דוושת הבלם, כפי שמוצג בתמונה למטה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0724?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0724 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
כמה יקר לתקן את הקוד P0724?
ברוב המקרים, מתג החלפת מצמד מומנט להחלפה לאחר השוק לאחר השוק יעלה בסביבות 40 $ לכ 100 $ אם יוחלף על בסיס DIY. עם זאת, מכיוון שמתג זה מבצע פונקציה קריטית לבטיחות, מומלץ בחום להשתמש רק בחלקי OEM לתיקון קוד זה, למרות שחלק OEM עשוי לעלות פי שלוש יותר מיחידת שוק אחר.
שים לב כי מרבית חנויות התיקונים יגבו תשלום מינימום של שעה של עבודה כדי להחליף מתג זה, שעלול להוסיף עוד 100 $ בערך (תלוי במיקום) לעלות התיקון.
מהם התסמינים של קוד P0724?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P0724 עשויים לכלול את הבאים-
מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0724?
פתרונות נפוצים לקוד P0724 עשויים לכלול את הבאים-
עד כמה קוד P0724 רציני?
יש לראות בקוד P0724 כחמור, שכן נזק חמור, אם לא תמיד קטלני לרכיבי ההולכה, יכול להתרחש אם לא תיפתר התקלה במועד.
כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם הקוד P0724?
באופן אידיאלי, אין להסיע ברכבים בהם קיים קוד P0724, בהתחשב בעובדות כי מרחקי העצירה עשויים להיות מוגדלים משמעותית, או שהמנוע עלול להיתקע בבלימה כאשר מצמד נעילת ממיר המומנט אינו מתנתק. זה מהווה סיכון בטיחותי ברור, במיוחד אם הרכב מונע בתנועה כבדה.
כמה קשה לתקן את הקוד P0724?
פיתרון קוד P0724 לא אמור להציג בפני המכונאי הלא-מקצועי הממוצע קושי בלתי מוגבל, מכיוון שרוב קוד זה ניתן לפתור פשוט על ידי החלפת ממיר מומנט / מתג תאורת בלם.
מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0724?
הטעות הנפוצה ביותר שנעשתה בעת התמודדות עם קוד זה היא גינוי והחלפת סולנואיד מצמד המנעול של ממיר המומנט כאשר הבעיה האמיתית היא כמעט תמיד לא יותר חמורה מאשר מתג תאורת בלם פגום, כיוון שגוי של המתג או חיבורים חשמליים לקויים ב מחבר מתג אור הבלם.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0724?
אזהרה: בלי קשר לסיבה בפועל לקוד P0724 מתברר שהיא, מומלץ שלא להיבחן ברכב בכבישים ציבוריים עד שייקבע כי הבעיה תיפתר באופן אמין. לקוד זה פוטנציאל לגרום לקרס כאשר אורות הבלמים אינם מתפקדים כראוי, או גרוע מכך, המנוע דוכנע במפתיע מכיוון שממיר המומנט נשאר נעול.
הערה: למרות שמפרטי התכנון משתנים בין יישומים, שלבי פתרון הבעיות שלהלן חלים על מרבית כלי הרכב, והם אמורים לשמש לאבחון הגורם לקוד P0724 כמעט בכל רכב. שימו לב שתצטרכו תרשים ידני / תרשים חיווט לרכב שעובד עליו, כמו גם מולטימטר דיגיטלי איכותי המסוגל גם לקריאות מתח וגם קריאות אוהם.
שלב 1
בהנחה שכל מחזיקי המנורות / שקעים נקיים מקורוזיה, ולכן לא סביר שזו תהיה הגורם לבעיה, בדוק את מתג תאורת הבלמים אם יש סימנים לנזק, קצר חשמלי או התאמה שגויה. כל מתגי תאורת הבלמים, ללא קשר לייצור, הם מסוג "הפעלה / כיבוי", והם בדרך כלל ממוקמים על או ליד דוושת הבלם. כוונון / הגדרה שגויים של המתג עלולים לגרום לו לא לסגור את אנשי הקשר שלו, ובכך למנוע יצירת אות.
הערה: הקפד לבדוק את כל הנתיכים הרלוונטיים, אך אל תחליף נתיכים מנופחים עד שנמצאה ותוקנה הסיבה לכישלון הנתיך.
שלב 2
אם התקלה נמשכת, תקן את כוונון מתג אור הבלם במידת הצורך ובדוק את מתח הכניסה מול הערך שצוין. כמו כן, בדוק את החיווט שיוצא מהמתג כאשר דוושת הבלם מדוכאת כדי לאשר שהזרם הנכון עובר דרך המתג. אם מעגל הכניסה נושא את המתח הנכון אך ללא זרם עובר במתג, החלף את מתג תאורת הבלם.
שלב 3
אם הזרם הנכון עובר דרך המתג, בדוק את כל החוטים והמחברים החשמליים הנגישים והנגישים אחר סימני נזק, שריפה, קצר, מעגלי קורוזיה, קורוזיה או רפיון - במיוחד בין מתג תאורת הבלם למודול בקרת ההינע. תקן כנדרש, נקה את הקוד, בדוק את הרכב ואשר כי הקוד לא חזר.
שלב 4
אם התקלה נמשכת, נתק את כל מודולי הבקרה הקשורים ובדוק את כל החיווט הרלוונטי אם קיימים המשכיות ו / או התנגדות לא תקינה. עיין בתרשים הידני או החיווט כדי לקבוע את קידוד הצבע, הפונקציה והניתוב של כל החיווט המשויך על מנת להבטיח שבדיקת המעגל כולו ונבדקת. תקן את התקלות שנמצאו כנדרש ובדוק שוב את כל החיווט כדי לאשר שכל ערכי המתח וההתנגדות נופלים במפרט. חבר מחדש את כל מודולי הבקרה המנותקים, נקה את הקוד, בדוק את הרכב וסרק את המערכת מחדש כדי לאשר שהתקלה לא חזרה.
שלב 5
אם המתח / ההתנגדות בכל המעגלים נופלים בערכים שצוינו, יתכן שמודול בקרת ההינע נכשל, ויש להחליפו. שימו לב כי כישלון PCM הוא נדיר יחסית, ויש לזכור כי החלפת PCM דורשת תכנות מחדש.