תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0741?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0741?
- מהם התסמינים של קוד P0741?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0741?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0741
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0741 | מצמד ממיר מומנט (TCC) סולנואיד - ביצוע / כיבוי | חיווט, סולנואיד TCC נתקע |
מה המשמעות של קוד P0741?
קוד תקלת OBD II P0741 מוגדר לרוב כ"ביצועי מעגל מצמד מומנט מומנט "או לפעמים כ"מצמד מצמד מומנט - מנותק", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה ערך חשמלי לא תקין במצמד ממיר המומנט. מעגל בקרה. המילים "מנותק" בהגדרה של קוד זה מתייחסות לעובדה כי סולנואיד שליטת מצמד המומנט לפיקוח תקוע במצב "OFF", ולכן אינו יכול להפעיל את מצמד ממיר המומנט או מנגנון הנעילה.
למרות שהפרמטרים בפועל שקובעים קוד P0741 משתנים מאוד בין יישומים, עקרונות ההפעלה הבסיסיים ותכליתם של מצמד ממיר המומנט נשארים זהים בכל המקרים, כלומר לספק קישור איתן בין המנוע לתיבת הילוכים, בדומה למצמד רגיל. נועל תיבת הילוכים ידנית למנוע. על ידי נעילת התמסורת למנוע, מבוטלת כל החלקה בממיר המומנט, מה שמגביר את הספק כוח המנוע לגלגלי ההנעה ומשפר את צריכת הדלק.
מבחינת פעולת המערכת, ה- PCM אוסף מידע מחיישנים שונים כגון חיישן מיקום מצערת, חיישן מהירות רכב, חיישן מהירות תיבת טורבינה, חיישן מהירות מנוע, חיישן בקרת הגברה ואחרים כדי לקבוע את מידת הנעילה של המנוע. למנוע. פונקציית הנעילה מושגת על ידי סולנואידים השולטים על קצב הזרימה, ומכאן הלחץ השמיש של נוזל העברה בלחץ כדי לשנות את כמות נעילת הממיר.
עם זאת, כדי למנוע מהתגברות של מומנט המנוע על חוזק הגזירה של נוזל ההולכה בממיר המומנט, או כדי למנוע מומנט מוגזם לפגוע בהולכה או ברכיבים אחרים של המניע, המערכת נועדה גם לאפשר החלקה מסוימת בתנאים מסוימים, כמו למשל תאוצה קשה.
"חוזק גזירה" מתייחס ליכולתם של נוזלי ההולכה להעביר מומנט מההנעה, לצד המונע של ממיר המומנט; כאשר חוזק או מתגבר על חוזק הגזירה של הנוזלים, אומרים כי ממיר המומנט "מחליק" וחלק מכוח המנוע הולך לאיבוד להילוך ההנעה כתוצאה מכך.
הלחץ הנדרש לביצוע נעילת ממיר נובע משאבת הלחץ האינטגרלית של התמסורת המונעת על ידי המנוע דרך ממיר המומנט. בהתבסס על כניסות מ- PCM, חלק מהלחץ מופנה דרך סולנואידים או תריסי שסתום בגוף השסתום כדי להפעיל את מנגנון הנעילה של ממיר המומנט בפועל.
כאשר ה- PCM מזהה הבדל בין כמות הנעילה בפועל לכמות הנעילה שהוא מצפה לראות בתנאי ההפעלה הקיימים, יקבע קוד. בהתאם ליישום, נורית אזהרה עשויה להיות מופעלת או לא, מכיוון שיש יישומים שדורשים יותר ממחזור כישלון אחד לפני הפעלת נורת אזהרה.
בתמונה למטה מופיע סכמטית מפושטת של ממיר מומנט אופייני הכולל מנגנון מצמד / נעילה. שימו לב לנתיב הזרימה שנוזל ההולכה לוקח כדי להפעיל את המצמד.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0741?
הגורמים העיקריים לקוד P0741 הם נוזל הולכה מושפל ו / או מלוכלך ונושאי חיווט כמו מעגלים קצרים, מעגלים פתוחים או חוטים מנותקים. סיבות אפשריות אחרות יכולות להיות:
מהם התסמינים של קוד P0741?
במקרים מסוימים יתכנו סימפטומים שאינם קוד תקלות מאוחסן ואולי נורת אזהרה מוארת. עם זאת, חלק מהתסמינים כרוכים בבעיות חמורות של נהיגה העשויות להשתנות בחומרתן בין יישומים. כמה תסמינים אפשריים יכולים לכלול את הבאים-
הערה: למרות שמצמד ממיר מומנט נדיר יחסית שלא להתנתק כאשר קיים רק קוד P0741, קצר במעגל הבקרה או תקלה מכנית של המצמד עצמו עלולים למנוע את התנתקות המצמד במקרים מסוימים. כאשר זה קורה, הסימפטום הנפוץ ביותר הוא שהמנוע יתקע כשמכניסים את עצירת הרכב בזמן שבוחרים הילוכים.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0741?
אזהרה: מכיוון שסולנואיד בקרת מצמד מומנט המומנט נמצא לרוב בתוך התמסורת, שידורים עם מילוי לכל החיים יכולים לפעמים להוות אתגר רציני לפתרון בהצלחה של קוד P0741. הבעיה כרוכה בעובדה שלתמרות הילוכים הללו בדרך כלל אין כל הספק לניקוז הנוזל, אך גרוע מכך, נפח הנוזל הנדרש למילוי התמסורת הוא פרט שיצרני הרכב בוחרים שלא לשתף אותו בסחר העצמאי לתיקון רכב.
לפיכך, ניקוז הנוזל מ"תמסורת מלאת חיים "בשיטה כלשהי אינו מומלץ, מכיוון שלא ידוע כמה נוזלים נדרשים כדי למלא את ההולכה לרמה הנכונה. יתר על כן, מכיוון שלא ידוע כמה נוזלים נשארים בממיר ההולכה והמומנט לאחר ניקוז, אין דרך אמינה לדעת כמה נוזלים תצטרך למלא את ההולכה לרמה הנכונה.
שימו לב שמילוי יתר של תמסורת גרוע כמו מילוי תת-פחות; לפיכך, מכונאים או מכונאים שאינם מקצועיים אשר אין להם גישה לכל המידע הטכני הרלוונטי והציוד הנדרש אינם צריכים לנסות לנקז ו / או למלא מחדש כל העברת הילוכים מלאה לכל החיים.
הערה מספר 1: מכיוון שכל פונקציות ההילוכים האוטומטיות תלויים באיכות וניקיון נוזל ההולכה, על הליך האבחון לקוד P0741 להתחיל בבדיקה של נוזל ההולכה. במקרים מסוימים, רק חלוקת מפלס הנוזלים או החלפת הנוזל יפתור את הבעיה, אך שימו לב כי החלפת הנוזל או החלפתו אינה מובטחת לפתור קוד זה.
פתק 2: אלא אם כן שטיפת ההילוכים מאושרת במפורש על ידי היצרן, יש להימנע מההליך בכל מחיר. שטיפה עלולה לנתק בוצה וללבוש חלקיקים העלולים להיכנס למקומות אחרים במקום ההולכה, שם הם יכולים לסתום מעברי נוזלים קטנים או למנוע תנועה חופשית של תריסי שסתום בגוף השסתום.
פתק 3: אבחון קוד P0741 מחייב מד לחץ נוזל הילוכים ייעודי, כמו גם מדריך תיקון הכולל גם תרשים חיווט וגם סכמה מלאה של המעגלים ההידראוליים בתמסורת.
שלב 1
התחל את הליך האבחון על ידי בדיקת רמת נוזל ההולכה, כמו גם מצב הנוזל. נוזל העברת הילוכים בצבע כהה, בעל ריח "שרוף" או המכיל חלקיקי בלאי גדולים או פתיתי מתכת מעיד על העברה שחוקה, מלוכלכת, סתומה או פגומה. במקרים בהם נוזל ההולכה מושפל בצורה קשה, הדבר הנכון לעשות הוא להפנות את הרכב לקבלת הערכה מקצועית של התמסורת.
הערה: עיין באזהרה שלמעלה.
שלב 2
אם נראה כי נוזל ההולכה ניתן לתפעול ועד לרמה הנכונה, רשמו את כל הקודים הנוכחים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות שימושי מאוד במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
בשלב זה, כדאי גם לבדוק את לחץ העבודה של התמסורת, מכיוון שבעיות תמסורת רבות, הכוללות לעיתים קוד P0741, הן תוצאה ישירה של לחץ הידראולי נמוך. עיין במדריך לגבי ההליך הנכון לבדיקת לחץ ההולכה, אך שימו לב כי אי מילוי ההוראות בדיוק עלול לגרום לפגיעה אישית קשה ו / או נזק לתמסורת.
השווה את הקריאה שהתקבלה לערך שצוין במדריך, אך שימו לב כי אין תיקונים מהירים או קלים לבעיות בלחץ הילוכים נמוך ובעיקר אם לתמסורת יש מילוי של זמן חיים. אם הלחץ הנמדד בפועל נופל במפרט, המשך עם האבחנה החשמלית.
שלב 3
אם לחץ העבודה של התמסורת נופל במפרטי היצרן, עיין במדריך ליישום עליו עובדים על מנת לקבוע את קידוד הצבעים, מיקום, פונקציה וניתוב של כל החיווט במעגל הבקרה ובצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט. . חפש חיווטים ו / או מחברים פגומים, שרופים, מנותקים, מקוצרים או משובצים.
אל תניח שלא נגרם נזק לחיווט רק מכיוון שלא נראה נזק. במקרים רבים, הנזק בפועל לחיווט או סוגיה אחרת נמצא בתוך התמסורת, לכן כדי לקבוע אם זה המקרה, נתק את רתמת ההולכה מה- PCM (כדי להימנע מפגיעה בבקר) ולבצע קרקע, התנגדות, המשכיות ומתח כניסה בודק את הרתמה בנקודה בה הרתמה מתחברת לתמסורת.
השווה את כל הקריאות שהושגו עם אלה המפורטות במדריך; שים לב כי על כל הערכים להתאים בדיוק לערכים המוצהרים. אם נמצאים אי התאמות, החלף את רתמת החיווט בין המחבר ל- PCM באמצעות החלפת OEM כדי למנוע בעיות התנגדות ורציפות. נקה את כל הקודים לאחר החלפת החיווט, ובחן מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
הערה: אם נמצא חיווט פגום, עמד בפיתוי לביצוע תיקונים. תיקונים במעגל זה גורמים לרוב לבעיות עם התנגדות גבוהה ו / או המשכיות, מה שהופך את החלפת רתמת השידור כולה לאופציה החכמה יותר. עם זאת החלפת רתמת ההולכה כוללת ניקוז נוזל ההולכה: עיין באזהרה שלמעלה.
שלב 4
זה הרתמה החיצונית ניתנת לשירות, אך לא ניתן להפעיל ידנית באמצעות הסורק את מצמד מומנט מצמד המומחה, הבעיה נגרמת כתוצאה מתקלות בחיווט הפנימי או מכשל מכני מסוג כלשהו המונע תנועה של מעבורת הסולנואידים.
בדוק את מצבו של סולנואיד בקרת המצמד על ידי השוואה בין ההתנגדות הפנימית שלו לערך שצוין על ידי היצרן. עם זאת, אם הסולנואיד לקוי, היישום קובע במידה רבה האם ניתן להחליף את הסולנואיד על בסיס DIY או לא. בחלק מהמקרים, סולנואיד השליטה ממוקם בחלק החיצוני של התמסורת, אך ברוב המקרים, הסולנואיד מחובר לגוף השסתום, הדורש להסיר לפחות את תבנית השמן מהתמסורת.
שידורים מלאים לכל החיים מוזמנים להפנות את הסוחר המורשה לצורך אבחון ותיקון, אולם במקום בו ניתן להחליף את הנוזל על בסיס DIY, הסרת מחבת השמן היא הדרך היחידה לקבל גישה לחיווט הפנימי של ההולכה. בדוק את החיווט הזה אם יש סימנים של נזק או בעיות שעלולים לגרום למעגלים קצרים או פתוחים. כמו כן, בצע בדיקות התנגדות והמשכיות בחיווט, והחלף את כל החיווט בתחליפי OEM אם תמצא סטייה מערכים שצוינו.
שימו לב כי סולנואיד מצמד הממיר מהווה חלק מהמעגל ולכן יש לבחון אותו גם כן. נתק את הסולנואיד משאר החיווט ובדוק אותו להתנגדות והמשכיות. השווה את הקריאות שהושגו לערכים המצויינים במדריך, והחלף את הסולנואיד אם הקריאות אינן נופלות בטווח שצוין על ידי היצרן.
שלב 5
בעת החלפת חיווט הסולנואיד ו / או הפנימי, יש לוודא באופן מוחלט כי כל החיווט מאובטח כראוי על ידי שימוש בכל נקודות ההתקנה או המהדקים המסופקים. ברגע שכל החיווט מותקן, מאובטח ומחובר מחדש, נקה את כל הקודים ונסה להפעיל את סולנואיד הבקרה באופן ידני באמצעות הסורק.
שימו לב כי ישנם סולנואידים שפועלים בשקט, כלומר "לחץ" נשמע עשוי להיעדר, לכן צפו בסורק מקרוב בכדי לראות אם הסולנואיד מגיב לאותות קלט.אם הסורק מאשר כי הסולנואיד אכן מגיב נכון, המשך להפעיל אותו מספר פעמים כדי לראות אם הוא לא מצליח להגיב במחזורי קלט מסוימים.
אם הסולנואיד לא מצליח לעבוד אפילו פעם אחת, סביר להניח שיש תקלה לסירוגין, דבר שיכול להיות מאתגר ביותר למצוא ולתקן. במקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
שלב 6
ברגע שבטוח כי סולנואיד הפיקוד פועל כראוי, כל החיווט הפנימי מנותב כראוי ומאובטח, וכי כל קריאות החשמל נופלות במפרטי היצרן, מתאים פילטר חדש לגוף השסתום, והתקן מחדש את מחבת שמן ההולכה באמצעות חדש אטם.
עיין במדריך לגבי הכיתה הנכונה וסוג הנוזל ליישום, ופעל לפי ההוראות המופיעות במדריך כדי לוודא שההולכה מתמלאת בנפח נוזל נכון. אפשר לתמסורת להגיע לטמפרטורת פעולה על ידי פיקוח על טמפרטורת נוזל ההולכה באמצעות הסורק, אך מחזור את התמסורת דרך כל מגוון ההילוכים שלה (כולל הפוך) כדי לוודא שהנוזל זורם כראוי. אל תשכח לבדוק אם יש דליפות במחבת שמן ההולכה לפני שתפעיל את הרכב. תקן את כל הדליפות לפני נהיגת המבחן ברכב כדי למנוע נזק אפשרי לתמסורת.
שלב 7
אם אין דליפות נוזלים וההעברה חמה, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב לפחות במחזור נסיעה שלם אחד כשהסורק מחובר כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם הקוד לא חוזר לאחר מספר מחזורי כונן שלמים, התיקון יכול להיחשב כמוצלח.
קודים הקשורים ל- P0741
היי כולם, השתמשתי באתר זה לפני שנים רבות כדי לתקן בעיה בג'יפ הראשון שלי, עכשיו אני חוזר עם אחד שקניתי בדיוק. 2007 ג'יפ גרנד צ'רוקי 5. 7L חמי 17 קמ"ש. היום הבחין עם חלון הצד הנהג כלפי מטה ובסמוך למכשולים (מחיצת בטון, קירות) צליל לחיצה שמגיע מהמכונית. זה קורה...
קוד P0741 - תפס מצמד ממיר המומנט היה מעל 250 סל"ד למשך 8 שניות. תנאי הפעלה: התמסורת הייתה בהילוך רביעי למשך 6 שניות לפחות עם זווית מצערת בין 8 ל 55%. טמפרטורת נוזל ההולכה הייתה בטווח ההפעלה הרגיל. ה- PCM פיקד על המרת מומנט ...
זה נפוץ מאוד ב- Northstar Cadillacs ... זה וסולנואידים המשמרים ב- 4T60 הם נקודות התורפה שלו. ישנן שתי בעיות עיקריות, האחת שהסולנואיד של TCC השתבש (חלק של $ 15 נקבר עמוק בחלקו העליון של הטרנס), או שזה נפוץ גם לאטמה בין הכף ההידראולי להחיל ...
חדש בפורום הזה ומקווה שמישהו יכול לעזור לי. אני פשוט קניתי 96 מזל שור וין U עם 122 ק”מ. המוכר מכר אותו בזול בגלל בעיה טרנספרת והיה צורך במדחס AC יחד עם מספר בעיות קטנות. הסעתי אותו במשך שבוע בזמן שתיקנתי את שאר הפריטים ולא חוויתי את הטרנס ...
אני כל הזמן מקבל P0741 לסירוגין על 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K שלי. אייב הסתכל בכל דיור התמסורת כדי לנסות למצוא את סולנואיד TCC כדי לנסות לבדוק אותו ולא יכול להבין איפה הוא נמצא. מישהו אמר לי שזה יכול להיות במחבת. מישהו יכול לומר לי בוודאות היכן הדבר הזה נמצא? אני לא רוצה ...