תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0883?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0883?
- מהם התסמינים של קוד P0883?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0883?
- אלטרנטור
- מעגל בקרת הילוכים קצר למתח
- מעגל בקרת הילוכים פתוח
- מודול בקרת תקע
- קודים הקשורים ל- P0883
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0883 | מודול בקרת הולכה (TCM) - אות קלט כוח גבוהה | חיווט, קצר עד חיובי, TCM |
מה המשמעות של קוד P0883?
בשידורים עם פקדי משמרת אלקטרוניים, כוח מועבר למודול בקרת ההולכה דרך מעגל יציאת בקרת השידור. מעגל זה מספק את העוצמה הנדרשת עבור מודול בקרת ההולכה, מכלול מתגי הלחץ / מתג הלחץ וה- PCM בתנאי הפעלה רגילים.
אם הרכב נתקל בבעיה המחייבת את העברת ההולכה למצב רפוי, מתח מעגל יציאת בקרת ההולכה משתנה. התמסורת תעסוק בהילוך נמוך כאמצעי הגנה עצמית ולא תנוע.
כאשר המנוע מופעל או המפתח מופנה למצב ההפעלה, מודול בקרת התמסורת מבצע בדיקת מערכת. הוא מחפש מתח במעגל בקרת ההולכה. אם המעגל פתוח, הוא מבקש להפעיל את מעגל בקרת ההולכה מה- PCM. אם מתגלה מתח גבוה, DTC P0883 מוגדר.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0883?
מהם התסמינים של קוד P0883?
לאחר הגדרת DTC P0883, תאורת הנורית בדוק את המנוע תאיר. ברוב הרכבים, אם ה- DTC פעיל, התמסורת תעבור למצב רפוי ולא תשתנה. אם P0883 הוא פשוט DTC מאוחסן, ייתכן שההעברה תועבר כמתוכנן או שהיא עשויה גם להיכנס למצב רפוי, תלוי ברכב המושפע.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0883?
אלטרנטור
קודי קלט גבוה של מעגלים כמו P0883 נגרמים לרוב על ידי אלטרנטוררים פגומים המפתחים מתח מוגזם, אם כי יתכנו גם גורמים אחרים, כמו למשל מעגלים קצרים ש"דלפים "זרם למערכת מסוימת ממערכות אחרות שאינן קשורות שפועלות על מתח גבוה יותר. שימו לב שבמקרה של מעגלים קצרים שדולפים כוח למעגל בקרה, סביר להניח שישנם קודי בעיות אחרים שאינם קשורים לכאורה, יחד עם הקוד / ים שנחקרים. אבחון קוד "קלט גבוה" תמיד יהיה כרוך בבדיקה מעמיקה של מערכת הטעינה כצעד ראשון, ואחריו צעדים לבידוד המערכת מכל מקורות הכוח האפשריים האחרים במהלך בדיקות התנגדות, המשכיות ומתח ייחוס.
מעגל בקרת הילוכים קצר למתח
אתר את מעגל בקרת התמסורת לרכב שלך במחבר PCM. תזדקק לתרשים חיווט ספציפי למוצר שלך ולמודל שלך לצורך אבחון מדויק, שתוכל אולי לקבל אותו משווק חלקים.
כאשר המפתח נמצא במצב כבוי, בדוק את מעגל בקרת השידור בין PCM למודול בקרת ההילוכים / מודול כוח משולב לחלוטין. מעגל בקרת התמסורת אמור לקרוא 5.0 אוהם.
אם הקוד אינו פעיל או מאוחסן, ייתכן שיש לך גם מתח קצר לסירוגין. עקוב אחר המעגל תוך פיקוח על ההתנגדות, מנדנד את החוט ובודק אם יש שברים או שפשפו קטעים בחוט. אם אתה מזהה שינוי בהתנגדות תוך כדי תנופה של קטע, בצע תיקון על החוט, נקה את הקודים ובדוק מחדש.
מעגל בקרת הילוכים פתוח
באמצעות מכשיר DVOM, בדוק את ההתנגדות למעגל בקרת השידור באותו אופן כמו לבדוק אם יש קרקע קצרה לקרקע. אם ההתנגדות היא יותר מ -5.0 אוהם, סביר להניח שיש לך מעגל פתוח.
כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח, עקוב לאורך מעגל בקרת ההולכה, בדוק אם הפסקות בחיווט. תקן כל חיווט שבור וודא שכל המחברים יושבים ונעולים לחלוטין.
שימו לב למחברים, מחפשים קורוזיה, סיכות כפופות או שבורות או לחות במחבר. תיקון כל בעיות המחבר גם אם הם אינם חלק ספציפי ממעגל בקרת ההולכה שכן הם עשויים לשמש פונקציה באספקת חשמל למעגל בקרת ההולכה.
מודול בקרת תקע
אם יש לך DTC P0883 פעיל ובדקת שמעגל בקרת השידור טוב, התקלה עשויה להיות ב- PCM. בדוק את ה- PCM על ידי החלפתו במודול טוב ידוע ובחן מחדש.
קודים הקשורים ל- P0883
