תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2186?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2186?
- מהם התסמינים של קוד P2186?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2186?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- קודים הקשורים ל- P2186
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2186 | חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע (ECT) 2 - מעגל לסירוגין / לא סדיר | חיווט, חיבור לקוי, חיישן ECT |
מה המשמעות של קוד P2186?
קוד תקלות OBD II P2186 הוא קוד כללי המוגדר כ"חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע (ECT) 2 "מעגל לסירוגין / לא סדיר", והוא מוגדר כאשר ה- PCM מזהה מתח לא שגרתי או לסירוגין במעגל הבקרה של מנוע # 2 חיישן נוזל קירור. שים לב כי ביישומים מסוימים משתמשים בשני חיישני נוזל קירור למנוע. חיישן אחד להפעלת מד הטמפרטורה בלוח המחוונים ואחר שמספק ל- PCM נתוני קלט המשמשים לחישוב אסטרטגיות אספקת דלק ותזמון הצתה. קוד P2186 מתייחס באופן ספציפי לחיישן נוזל הקירור של המנוע מספר 2, שהוא החיישן המספק ל- PCM נתוני קלט.
הערה: ביישומים עם חיישן נוזל קירור אחד בלבד, חיישן זה כמעט בלתי תלוי מסוג תלת-חוטים, כאשר חוט אחד הוא קרקע, והשניים האחרים מספקים נתוני קלט למדוד הטמפרטורה ול- PCM בהתאמה.
מכיוון שטמפרטורת המנוע ממלאת תפקיד חיוני באיזו מספקת המנוע פועל בטמפרטורות שונות, יצרנים רבים משתמשים בחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע ייעודי כדי לספק למחשב האישי נתוני קלט ישירות. לדוגמה, בטמפרטורות נמוכות של מנוע, הבעירה של תערובת האוויר / הדלק קשה יחסית ולא שלמה, ובתנאים אלה PCM עשוי להעשיר את תערובת האוויר / דלק ולקדם את תזמון ההתנעה על מנת להבטיח פעולה חלקה של המנוע.
כאשר המנוע מתחמם (וחיישני החמצן נכנסים לפעולת לולאה סגורה) ההתנגדות של חיישן נוזל קירור המנוע פוחתת, מה שמאפשר למתח אות גבוה יותר להגיע ל- PCM. בהתבסס על מתח (משתנה) זה, ה- PCM ישען החוצה, ויעכב את תזמון ההצתה באופן הדרגתי, ובכך ישמור על המנוע לפעול בצורה חלקה עד שהוא יגיע לטמפרטורת הפעלה המלאה.
מבחינת פעולה, חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע ממוקם תמיד כך שהתרמיסטור, שהוא החלק המרגיש בחיישן, נמצא במגע מלא עם נוזל קירור המנוע. כאשר המנוע מתחמם, נוזל הקירור מתחיל להסתובב, שמעביר חום לחיישן, שהתנגדותו משתנה ביחס ישיר לטמפרטורת נוזל קירור המנוע. ה- PCM מזהה, או מפרש את השינויים הללו במתח כדרגות טמפרטורה, ומתאים את הגדרות מסירת הדלק ותזמון ההתנעה בתגובה למתח האות המשתנה על מנת למנוע את פעולת המנוע בצורה חלקה בכל עת.
בתמונה למטה מופיע חיישן קירור מנוע טיפוסי, אך שימו לב שהמראה והמיקום בפועל של חיישני נוזל קירור מנוע משתנים מאוד בין היישומים. עיין במדריך ליישום המושפע לאיתור וזיהוי חיישן נוזל הקירור של המנוע מס '2 בכדי לוודא כי נבדקים חיישן ומעגל הבקרה הנכונים. אי ביצוע זה יביא לאבחון שגוי, לבזבוז זמן ולהחלפה מיותרת של חלקים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2186?
הגורמים השכיחים לקוד P2186 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P2186?
התסמינים השכיחים של קוד P2186 יכולים לכלול את הבאים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2186?
הערה מספר 1: נהלי האבחון והתיקון של קוד P0119 זהים לאלה של קוד P2168, אך עם ההבדל המשמעותי שקוד P2168 מתייחס לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור # 2, ואילו P0119 מתייחס למעגל הבקרה של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור # 1. כדי למנוע בלבול, זמן מבוזבז ואבחון מוטעה אפשרי, יש להקפיד לחלוטין לזהות את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע מס '2 נכון לפני שתתחיל בהליך אבחון של P2168.
פתק 2: מדחום אינפרא אדום או לייזר עשוי להועיל כשימוש במהלך אבחון לקוד זה.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול לשמש אם יש לאשר תקלה לסירוגין בהמשך.
אזהרה: שימו לב כי קוד זה יכול להיגרם על ידי מפלס נוזל קירור נמוך. לפני שתתחיל באבחון חשמלי לקוד זה, יש לוודא כי נוזל קירור המנוע הוא עד הסימון הראוי, וכי אין נזילות נוזל קירור. יש להעלות את מפלס נוזל הקירור כנדרש, או לאתר ולתקן את כל נזילות נוזל הקירור לפני שתמשיך בהליך האבחון כדי למנוע הישנות הבעיה, או גרוע מכך, תקלה במנוע כתוצאה מחימום יתר.
שלב 2
בהנחה שרמת נוזל קירור המנוע עומדת בסימן וכי אין נזילות נוזל קירור, עיינו במדריך לזיהוי ואיתור חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מס '2. השתמש גם בהזדמנות זו כדי לאתר ולזהות את החיווט הרלוונטי, כמו גם את הפונקציה, קידוד הצבעים והניתוב של כל החיווט הרלוונטי.
בצע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט הנלווה. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים או מושחתים. בצע תיקונים, או החלף חיווט ו / או מחברים כנדרש. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם אחד לפחות כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 3
אם הקוד נמשך אך אין נזק גלוי לחיווט, היערכו לביצוע שלמות הקרקע, מתח ההתייחסות, התנגדות והמשכיות בכל החיווט הנלווה, כולל נתיכים וממסרים, אך הקפידו לנתק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מה- PCM כדי למנוע נזק לבקר.
שימו לב במיוחד למעגל מתח ההתייחסות. אם המתח נמוך או נעדר באופן חריג, עיין במדריך הנוהל הנכון להלן כדי לבחון את מעגל מתח ההתייחסות במחבר PCM. אם המתח, (בדרך כלל 5 וולט, או קרוב אליו) בודק את מחבר ה- PCM, חשד בהתנגדות לא תקינה במעגל זה.
השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המצויינים במדריך, וביצע תיקונים לחיווט, או עדיף, החלף את כל החיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים יימצאו בטווחים שצוינו על ידי היצרן.
הערה: הקפידו לבדוק גם את ההתנגדות הפנימית של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע, שכן ההתנגדות שלו היא אינדיקטור טוב למדי למצבו הכללי. החלף את החיישן בחלק OEM אם ההתנגדות שלו חורגת מהערך המוצהר ביותר מכמה אחוזים. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם אחד לפחות כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 4
אם הקוד נמשך, השתמש בסורק כדי לקבל קריאת טמפרטורה של נוזל קירור המנוע בזמן שהמנוע פועל. אשר את הקריאה הזו באמצעות מדחום בנקודה מתאימה במערכת הקירור, אך קחו בחשבון שלא סביר מאוד שתקבלו קריאות זהות.
עם זאת, שתי הקריאות לא צריכות להיות שונות יותר משתי או שלוש מעלות. אם קיים הבדל גדול יותר, חשד בחיבור חשמלי לקוי בחיווט שברח מהבדיקה הראשונה שלך, או חיישן טמפרטורת נוזל קירור לקוי. אמנם זה לא בלתי אפשרי לחלוטין כי ה- PCM פגום, אך זו אפשרות קטנה במיוחד, לכן החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, או בדוק את החיווט שוב עד שנמצא התקלה ומתוקנת או עד שבטוח כי החיווט הוא במצב מושלם.
אזהרה: אל תפתח את הרדיאטור או את מכסה מיכל ההרחבה בכדי לקבל קריאת טמפרטורת נוזל קירור ישירה מנוזל קירור המנוע עצמו בזמן שהמנוע חם. השתמש בנקודה מתאימה במיכלי הרדיאטור או על בית התרמוסטט (אם מתכת), או בנקודה על ראש הצילינדר קרוב לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע, כדי למנוע פגיעות אישיות קשות.
שלב 5
אם התקלה נמשכת למרות מספר ניסיונות תיקון, זכור כי זרימת נוזל קירור לקויה יכולה לגרום גם לקוד זה. עם זאת, בדרך כלל זה יתברר אם קיימים הבדלי טמפרטורה גדולים בין חלקים שונים במערכת הקירור, כגון בין צינורות הרדיאטור העליונים והתחתונים אם המנוע חם.
לרוב זה נגרם על ידי תרמוסטט לקוי, אך זה יכול להיגרם גם על ידי רדיאטור סתום. יש להחליף את התרמוסטט ו / או לנקות את הרדיאטור כימית בחנות לתיקון רדיאטור מכובד.
אם התקלה נמשכת למרות החלפת התרמוסטט וניקוי הרדיאטור, חשד PCM פגום או מודול בקרה אחר. אם יש חשד לכך, הפנה את הרכב לסוחר או לתיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי מכיוון שקוראי קוד גנריים זולים בדרך כלל אינם יכולים לאבחן תקלות במודולי בקרה.