תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0072?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0072?
- מהם התסמינים של קוד P0072?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0072?
- קודים הקשורים ל- P0072
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0072 | חיישן טמפרטורת אוויר מחוץ - קלט נמוך | חיווט קצר לכדור הארץ, חיישן טמפרטורת אוויר חיצוני, ECM |
מה המשמעות של קוד P0072?
מלבד שליטת המנוע, מודול בקרת המנוע (ECM) נמצא בתקשורת מתמדת עם מודולים אחרים, כמו אלה שיכולים לשלוט על מערכת הבלימה נגד נעילה, תיבת הילוכים אוטומטית ומערכת בקרת אקלים. לגבי בקרת האקלים, ה- ECM צריך לדעת מתי להפעיל את מדחס המזגן, איזו פקודה מתקבלת ממודול בקרת האקלים (CCM). באופן דומה, ה- CCM צריך לדעת את טמפרטורת נוזל הקירור, טמפרטורות האוויר הסביבתי ותפקוד מדחס המיזוג, שמאותת שהוא מקבל מה- ECM.
בכלי רכב המצוידים בבקרת אקלים אוטומטית, פשוט בוחרים את טמפרטורת התא והטמפרטורות הרצויות, תלוי בכמה אזורים שהמערכת מצוידת בהם לטפל. ה- CCM פשוט מטפל בשאר, כולל יישום של חום או מיזוג, עמדות דלת מיזוג, עמדות דלת אוורור, מהירות מאוורר ואחרים.
כדי להמחיש, אם הנהג בוחר 72 ° F באופן אוטומטי, CCM לוקח בחשבון טמפרטורות חיצוניות ופנימיות וטמפרטורת נוזל הקירור בעת חישוב כמה חימום או קירור ליישם. אם הוא 45 ° F בחוץ ו 50 ° F בפנים, ה- CCM יפעיל חום מליבת החימום, עד שטמפרטורת הפנים תגיע ל 72 ° F הרצוי. מצד שני, אם הוא 85 ° F בחוץ, ו -100 ° F בפנים, מכיוון שרק נכנסת למכונית שלך ביום קיץ חם, CCM יפקד על מיזוג אוויר מקסימאלי ועל מהירות המאוורר כדי לקרר את התא.
לביצוע חישובים אלה CCM סופר על מספר אותות, כגון טמפרטורת אוויר בסביבה חיצונית, חיישני טמפרטורת אוויר אחד או יותר, פעולת מצמד מיזוג אוויר, טמפרטורת נוזל קירור המנוע ואחרים. אם יש בעיה באחד מאותות האותות, ה- CCM מגדיר זיכרון קוד בעיות אבחון (DTC). בהתאם לעיצוב המערכת, יתכן שיהיה צורך לקרוא קריאה ישירה מ- CCM ב- CCM או שהוא עשוי לפקוד על DTC לאחסן ב- ECM. במקרה שה- CCM או ECM יזהו בעיה במעגל חיישני האוויר הסביבתי החיצוני, היא תקבע את מעגל חיישני DTC P0072 Ambient Air Temperature (AAT). בנוסף, ניתן להשתמש באות AAT להצגת הטמפרטורה החיצונית, אולי באשכול המכשירים או ביחידת ראש בקרת האקלים עצמה.
הערה:קודי קלט נמוך במעגל הם לרוב תוצאה של מתח נמוך של סוללה (שיכולים להיות להם הרבה סיבות אפשריות), חיבורים רעים בין מחברים חשמליים או חיווט שתוקן בעבר, כמו גם קורוזיה במחברים חשמליים. גורמים אפשריים אחרים למתח קלט נמוכים כוללים התקנה לקויה של רכיבי aftermarket, רכיבי aftermarket באיכות ירודה כמו נתיכים, ממסרים ומתגים, ושינוי מערכת החשמל שעלולה לכלול שימוש במוליכים שאינם מדורגים לשימוש ביישום מסוים. עם זאת, קשרים לקויים בדרך כלל גורמים להתנגדות גבוהה בחלקים מסוימים של המעגל, וזו הסיבה שחשוב לבצע בדיקות התנגדות והמשכיות במהלך הליך האבחון.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0072?
תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0072 עשוי להיות מספר גורמים. הנפוץ ביותר הוא נזק לחיישן או חיווט. חיישן AAT ממוקם בדרך כלל מול הרדיאטור והקבל של המזגן, בתוך פגוש, או מאחורי כיסוי הפגוש. בגלל מיקומו החשוף הוא חשוף יותר לנזקים מהתנגשות, פסולת דרכים וקורוזיה. אפילו בליטה קלה מרכב אחר עלולה לגרום נזק לחיישן, למחבר או לחיווט.
מהם התסמינים של קוד P0072?
ה- ECM עשוי להאיר או לא להאיר את מנורת חיווי התקלה (MIL). טוב מאוד לציין כי לחיישן AAT אין שום קשר לתפעול המנוע, כלומר הוא אינו חיישן ה- IAT (טמפרטורת אוויר הצריכה), שבו ECM משתמשת בכדי לכוונן את חיתוך הדלק.
בין אם ה- MIL מואר ובין אם לא, לא תבחין בבעיות בכושר הנהיגה, אך אתה עלול להבחין בתקלות במערכת בקרת האקלים, כמו כישלון במצב "אוטומטי", "כישלון מדחס המזגן" או חימום או קירור לא עקביים. . כמו כן, תצוגות טמפרטורה חיצוניות, כמו אלו הנמצאות באשכול המכשירים, בקונסולת התקורה או ביחידת ראש בקרת האקלים, עשויות אף הן תקלה.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0072?
מכיוון ש- DTC זה מתייחס לבעיית מעגלים, עלינו לבדוק את חיישן AAT, המחבר ורתמת החיווט. בדרך כלל, AAT איטית לא תגדיר DTC, ומעגל פתוח או קצר יכול להגדיר "קלט נמוך" או "קלט גבוה". אתה יכול לבדוק את חיישן AAT באמצעות
