תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0255?
- היכן ממוקם חיישן P0255?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0255?
- כמה יקר לתקן את קוד P0255?
- מהם התסמינים של קוד P0255?
- מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0255?
- עד כמה קוד P0255 רציני?
- כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם קוד P0255?
- כמה קשה לתקן את הקוד P0255?
- מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0255?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0255?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0255
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0255 | משאבת הזרקה A, מעגל הרוטור / פקה לסירוגין | חיווט, חיבור לקוי, משאבת הזרקה, ECM |
מה המשמעות של קוד P0255?
קוד תקלות OBD II P0255 הוא קוד כללי המוגדר כ- "משאבת הזרקה A, רוטור / פקה-מעגל לסירוגין". קוד זה מוגדר כאשר PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה אובדן רצף לסירוגין במעגלי האות / משוב בין עצמו, חיישן בקרת מדידת הדלק, מפעיל כמות הדלק וחיישנים אחרים המעורבים בקביעת לחץ הדלק והנפח. שים לב כי קוד זה חל אך ורק על יישומים המונעים על סולר.
כל מערכות הזרקת הדיזל המעקה המשותפת משתמשות במכשיר המכונה "מפעיל בקרת דלק אלקטרוני" כדי למדוד את כמות הדלק שמותרת לחדר השאיבה בפועל של משאבת סולר בלחץ גבוה. התקן זה קובע אפוא את כמות ולחץ הדלק המועבר בסופו של דבר למעקה הדלק. עם זאת, יש לשלוט בלחץ במעקה הדלק בטווח צר מאוד: ישנן דרכים שונות בהן ניתן להשיג זאת, אך כדי להבטיח כי הלחץ בפועל במעקה הדלק תואם מקרוב את הלחץ העיצובי הנקוב, רוב היישומים משתמשים ב חיישן סוג התנגדות משתנה כדי להעביר את הלחץ בפועל ל- PCM.
חיישן הלחץ ממיר את לחץ הדלק למתח אות, בו משתמש ה- PCM לחישוב רוחב הדופק של המזרק (נמדד באלפיות שנייה) ותזמון ההזרקה (נמדד במעלות לפני מרכז ה- Top Dead) כדי להבטיח כי הכמות הנכונה של הדלק מוזרק לגלילים. בכל תנאי ההפעלה. לפיכך, מתחי האות של מפעיל בקרת הדלק האלקטרוני וחיישן בקרת מדידת הדלק חייבים להיות מסכימים כדי שה- PCM יוכל לחשב אסטרטגיית מסירת דלק מתאימה בכדי להבטיח פעולה יעילה של המנוע בכל מהירויות ועומסי המנוע.
ביישומים מסוימים, קוד P0255 יוגדר ונורת אזהרה תופעל לאחר תקלה יחידה, ואילו באחרים נדרשים מספר מחזורי כשל לפני קביעת הקוד ונורית אזהרה מוארת.
היכן ממוקם חיישן P0255?
החיישנים / הרכיבים העיקריים המרכיבים את מעגל בקרת המדידה של משאבת הזרקה "A" ידועים כמצב מתלה דלק (FRP) ומפעל מפעיל כמות דלק (FQA) בהתאמה, והם בדרך כלל מותקנים לצד משאבת הזרקה בלחץ גבוה. ביישומים מסוימים, רכיבים אלה ממוקמים בתוך משאבת הזרקת הלחץ הגבוה. עיין במדריך ליישום כדי לקבוע את המיקום המדויק של כל הרכיבים והחיווט למניעת אבחון מוטעה.
התמונה למטה מציגה סכמטית מפושטת של מערכת בקרת לחץ דלק טיפוסית. שימו לב למיקום מפעיל בקרת הדלק במשאבת הלחץ הגבוה, ומיקום חיישן הלחץ במעקה הדלק. שים לב גם כי למרות שמערכת מסוימת זו מעסיקה משאבת הרמה חשמלית במיכל הדלק, לא כל היישומים מצוידים כל כך.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0255?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0255 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
כמה יקר לתקן את קוד P0255?
בתשעה מכל עשרה מקרים של קוד P0255, תיקון החיווט לא אמור לעלות כלום אם הדבר נעשה על בסיס DIY. עם זאת, אבחון ותיקון מקצועי של החיווט יכולים לרוץ בין 200 $ לכ- $ 300, ואילו החלפת ה- ump הזרקת לחץ גבוה יכולה לרוץ לכמה אלפי דולרים, תלוי ביישום.
מהם התסמינים של קוד P0255?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P0255 יכולים לכלול את הבאים-
מהם הפתרונות הנפוצים לקוד P0255?
פתרונות נפוצים לקוד P0255 עשויים לכלול את הבאים-
עד כמה קוד P0255 רציני?
עד כמה קוד זה רציני תלוי באופי הכישלון. אם הכישלון כולל בעיות בחיווט או כשל בחיישן, קל יחסית לפתור את הקוד. עם זאת, כישלון מכני של משאבת ההזרקה הוא חמור מאוד, וצריך תמיד עזרה מקצועית.
לפיכך, מכונאים שאינם מקצועיים צריכים לשים לב שאם הצעדים הגנריים המעטים המפורטים במדריך זה אינם פותרים את הבעיה, האפשרות הטובה יותר היא להפנות את הרכב לסוחר או למתקן תיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
כמה בטוח עדיין לנהוג במכונית עם קוד P0255?
תקלה לסירוגין מתפתחת לעיתים קרובות לכישלון תמידי, מה שאומר שניתן לרכוב רכב בו נמצא קוד P0255 בכל עת ובכל רגע, מה שאומר שהקוד הזה מהווה סיכון בטיחותי ברור. באופן אידיאלי, אין להסיע רכב שעליו קיים קוד P0255 עד לאיתור והתיקון של התקלה, ובעיקר לא אם הרכב מונע בתנועה.
כמה קשה לתקן את הקוד P0255?
אבחון ותיקון בעיות חיווט ו / או תקלות חיישנים לא אמור להציג בפני המכונאי הממוצע שאינו מקצועי קשיים לא גדולים. עם זאת, מכניקה לא מקצועית נדרשת בחום לא לנסות לאבחן בעיות מכניות בתוך משאבת הזרקת הלחץ הגבוה, שכן פעולה זו עלולה לגרום לנזק בלתי הפיך למשאבה.
מהן הטעויות הנפוצות בעת תיקון קוד P0255?
הטעות הנפוצה ביותר בהתמודדות עם קוד P0255 היא החלפת משאבת ההזרקה או אפילו מזרקי דלק כאשר הסיבה האמיתית לבעיה נובעת כמעט תמיד מחיבורים חשמליים לקויים או מעגלים פתוחים לסירוגין.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0255?
הערה מספר 1: במקרים רבים בהם קיים קוד P0252, הבעיה כרוכה במסנן דלק סתום או מלוכלך המגביל את זרימת הדלק למשאבה בלחץ גבוה. כמו כן, שימו לב כי מרבית משאבות הלחץ מצוידות במסנני רשת עדינים בנקודת הכניסה שיכולים גם להגביל את זרימת הדלק כאשר הם נסתמים. לכן מומלץ לבדוק את מסנן הדלק והמסננת כצעד ראשון בתהליך האבחון בכדי לחסוך זמן ולמנוע אבחון מוטעה אפשרי. עיין במדריך ליישום המושפע לקבלת פרטים על המיקום המדויק של מסננת הדלק המובנית.
פתק 2: מערכות דלק דיזל רגישות לגידול מושבות חיידקים שיכולות לחבר קווי דלק ומסננים. הקפד לבדוק במערכת הדלק אם קיימת גידולי חיידקים לפני שתתחיל בהליך אבחון. בצע את הפעולה המתקנת הנדרשת בכדי להסיר את כל הגידולים והמושבות החיידקיות ממערכת הדלק כדי למנוע הישנות קוד קבוע זה.
פתק 3: אם הקוד מופיע זמן קצר לאחר השימוש הראשון בביו-דיזל, בדוק את קווי הדלק וסנן לנוכחות חומר שעווה. ביו-דיזל הוא ממס מצוין, ובמערכות דיזל ישנות הוא ממיס את השעוות השונות שמטילות דיזל רגילות על קירות מיכל הדלק וקווי הדלק. שימו לב שהדרך היחידה להיפטר ממערכת הדלק של שעווה מומסת היא לנקות כימית את קווי / מי הדלק / מערכת הדלק.
שלב 1
בהנחה שמסנן הדלק והמסננים נקיים, וכי אין שום הוכחה לקורוזיה או זיהום מכל סוג במערכת הדלק, רשמו את כל הקודים הנוכחים וכן את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול לשמש כדי לקבוע את המיקום (ים) הסבירים של תקלות חשמליות לסירוגין.
שלב 2
עיין במדריך למיקום, ניתוב, פונקציה, קידוד צבע של כל החיווט המשויך ובצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט והמחברים. חפש חיווט שרוף, פגום, מקוצר או מקולקל ותקן את כל התקלות שנמצאו. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים וסרוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
אם התקלה נמשכת, בצע בדיקת מתח התייחסות, התנגדות, קרקע והמשכיות בכל החיווט המשויך. השווה קריאות שהושגו לערכים המופיעים במדריך, ותיקון חיווט, או החלף רכיבים כדי להבטיח שכל הקריאות נכללות במפרטי היצרן. נקה את כל הקודים ובחן מחדש את המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר.
טיפ: בעת ביצוע בדיקות התנגדות והמשכיות, שימו לב במיוחד לקריאות המתקבלות בין-
ערכים אלה צריכים להיות תואמים לאלה המצויינים במדריך המדויק (או קרובים מאוד אליו). ביישומים מסוימים, וריאציה של אחוזים בודדים בלבד יכולה לגרום להגדרת P0255. שים לב כי יש לנתק את ה- PCM ובקרי בקרה אחרים מהמערכת כדי למנוע נזק ל- PCM ו / או למודולי בקרה אחרים.
הערה מספר 1: אם יש לרכב מצב ללא התחלה, שימו לב במיוחד לסולנואיד כיבוי הדלק (כשהוא מותאם) הנמצא על המשאבה. מתח הכניסה לסולנואיד זה שווה בדרך כלל למתח הסוללה, לכן יש לבדוק שמתח הסוללה מועבר לסולנואיד. אם קיים מתח סוללה מלא, אך הסולנואיד אינו נפתח מחליף את הסולנואיד שמכבה, ובדוק מחדש את המערכת.
פתק 2: אם הרכב מצויד במשאבת הרמה חשמלית במיכל הדלק, עכשיו זה יהיה זמן טוב לבדוק את מעגל הבקרה שלו לגבי התנגדות, מתח התייחסות, קרקע והמשכיות. השווה קריאות שהושגו עם אלו המפורטות במדריך, וביצע תיקונים מתאימים כדי להבטיח שכל הערכים עומדים במפרט. אם כל הערכים בודקים אישור, אך הקוד נמשך, הסר את משאבת ההרמה ובדוק אותה לפי ההוראות המופיעות במדריך. החלף את המשאבה אם אינה תואמת את המפרט. נקה את כל הקודים ובחן מחדש את המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 3
אם התקלה נמשכת, וודאי כי סולנואיד כיבוי הדלק ומשאבת ההרמה (אם מותקנות) שניהם פועלים כראוי, עיין במדריך הנוהל לבדיקת לחץ הדלק במעקה הדלק. בדיקה זו מחייבת שימוש במד לחץ ייעודי לדיזל, אך הקפד בהחלט לבצע את ההוראות שבמדריך למכתב.
השווה את תוצאת לחץ הבדיקה שהושגה עם הערכים / ים המופיעים במדריך. שים לב שגם אם לחץ הדלק במעקה נופל במפרט, יתכן כי נפח הדלק שמספק המשאבה לא יהיה בגבולות קבילים לאורך פרק זמן נתון. אם זה המקרה, המנוע עשוי להפעיל אך כבה זמן קצר לאחר מכן, או ברגע שעולה מהירות המנוע.
הערה: בדיקת נפח הדלק מצריכה לעתים קרובות ציוד מיוחד, אך דרך אחת לעשות זאת היא פשוט להשאיר את מד הלחץ מחובר בעת הפעלת המנוע. אם נפח הדלק הוא הבעיה, המדד יראה בבירור ירידה בלחץ בדיוק כשהמנוע מכבה.
אזהרה: מערכות הזרקת דיזל פועלות בלחצים גבוהים במיוחד ופגיעות קשות יכולות לנבוע מהליכי בדיקות לחץ שגויות, או מהתעלמות מאמצעי הבטיחות הבסיסיים, אילו אמצעי זהירות יפורטו במדריך.
שלב 4
אם המנוע מכבה או פועל בצורה לא אחידה אך מד הלחץ אינו מראה ירידה (או עלייה) בלחץ מעבר לגבולות מקובלים, סביר להניח שחיישן לחץ הדלק פגום. זה יכול להיות איתות לא חוקי ל- PCM, לכן עיין במדריך לגבי נהלי הבדיקה המתאימים לחיישן זה. עיין במדריך לגבי הנוהל הנכון לבדיקת חיישן הלחץ והחלף את חיישן הלחץ אם קריאות התנגדות שהושגו אינן שייכות למפרטי היצרן. נקה את כל הקודים ובחן מחדש את המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר.
אזהרה: לפני הסרת חיישן הלחץ, הקפד לבצע את ההוראות במדריך כיצד לשחרר את הלחץ השורש במערכת הדלק בבטחה. שימו לב כי פגיעה אישית קשה יכולה לנבוע מאי מילוי ההוראות בדיוק.
שלב 5
אם התקלה עדיין נמשכת בנקודה זו, אך כל קריאות בדיקות החשמל נופלות במפרטים, סביר להניח שמפעל בקרת הדלק האלקטרוני פגום. עם זאת, אם מועבר דלק למעקה הדלק בלחץ ונפח נכונים רוב הזמן, ניתן להניח שיש תקלה חשמלית לסירוגין.
עם זאת, שים לב כי תקלות לסירוגין בחיווט יכולות לפעמים להיות מאתגרות ביותר למצוא ולתקן, ובמקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר לתקלה להחמיר במידה ניכרת לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט. כך, אם בטוח שכל החיישנים ורכיבים אחרים במצב תקין, ולחץ הדלק נופל במפרטים, חזור על כל בדיקות החשמל עד לאיתור התקלה ותיקון, או החלף את כל החיווט החשוד ברתמות OEM בכדי להבטיח פעולה תקינה. של מערכת הבקרה.
שלב 6
אם התקלה נמשכת מעבר לשלב 5, יתכן כי תקלה מכנית של משאבת ההזרקה היא הגורם לבעיה. עם זאת שימו לב כי אמנם אין זה סביר, אך בכל זאת ניתן, לכן כדי לשלול (או לאשר) אפשרות זו, יש להפנות את הרכב לסוחר או למתקן תיקון מוסמך אחר לקבלת סיוע מקצועי.
קודים הקשורים ל- P0255
הייתי צריך שתהיה ספציפית יותר. 2k פולקסווגן גולף mk4 הכתיבה שלך. 2k = איזו שנה באופן ספציפי? MK4 לא נותן לי מנוע ספציפי. הרבה מנועים הוכנסו לפלטפורמת MK4 אז אם לא תיתן לי שנה ומנוע ספציפיים לגולף / ג'טי אני לא רואה שום קוד P0255 המופיע ....