תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0983 | מעגל שליטת סולנואיד Shift (SS) גבוה | חיווט, קצר עד חיובי, סולנואיד shift, ECM / PCM / TCM |
מה המשמעות של קוד P0983?
התיבה האוטומטית עושה את כל אותם הדברים שהיית עושה כדי להחליף הילוכים בתיבת הילוכים ידנית - מווסת יישום מצמד, מיקום הילוכים, מיקום מצערת וכו '. כאשר הומצא התיבה האוטומטית, היא עשתה את כל הדברים האלה בעזרת סידור גאוני של שסתומי סליל מופעל אך ורק על ידי שונות ב לחץ הידראולי. בתיבת הילוכים האוטומטית המודרנית הוחלפו מרבית שסתומי הסליל על ידי שסתומי סולנואיד, הנשלטים אלקטרונית על ידי מודול בקרת התמסורת (TCM), שעשוי להיות או לא מודול נפרד מ- ECM (מודול בקרת המנוע).
כאשר הנהג בוחר "D" בתיבת הילוכים אוטומטית, ה- TCM עובר דרך יחסי הילוכים ספציפיים על ידי הפעלה או ביטול של מספר סולנואידים משמרים, אשר בתורם שולטים על בלמים, מצמדים ופסים בתיבת הילוכים אוטומטית. התוצאה, באופן אופטימלי, היא תאוצה והחלפת הילוכים מ -1רחוב, 2nd, 3מחקר ופיתוח, וכן הלאה.
במהלך הפעולה, ה- TCM בודק את פעולת שסתומי הסולנואיד, המורכבת מבדיקת התנגדות ואימות חיישן המהירות. אם אחת מהבדיקות האלו נכשלת, כמו מפגש עם מעגל פתוח ב- Shift Solenoid D (SSF), ה- TCM מבטל את מעגל השליטה ומגדיר את DTC P0983 - Shift Solenoid D Circuit Circuit גבוה בזיכרון ECM.
אם אנו מודדים התנגדות מקובלת, ייתכן שיש לך תקלה ב- ECM או בעיית רתמה לסירוגין. אל תגנה את ה- ECM עד שתבדוק את כל השאר. ניתן לבדוק בעיית רתמה לסירוגין על ידי תנופה של הרתמה והמחברים וצפייה במדידות התנגדות.
במקרה של DTC P0983, אנו מצפים למצוא התנגדות מוגזמת או מעגל פתוח, ובמקרה זה תצטרך לבדוק את הרתמה לצורך המשכיות. הסר את מחבר ההולכה והניח סיכה קצרה על פני המסופים המתאימים או לקרקע, ואז למדוד התנגדות במחבר TCM. זה אמור לקרוא 0 Ω. אם לא, תקן את המעגל הפתוח ברתמה. אם הרתמה טובה, החלק האחרון שנותר הוא סולנואיד המשמרת עצמו.
קודים הקשורים ל- P0983
