תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE שמורות |
מה המשמעות של קוד P2999?
מניסיוני, קוד מסוג זה הוא אחד המובנים ביותר שלא הובנו. זה יכול להיות בגלל שזה אחד המורכבים והקשים ביותר לאבחון.
המשמעות היא שמודול בקרת ההינע (PCM) זיהה שגיאת ממשק באחד מהבקרים או ברשת אזור הבקר (CAN). לא משנה אם שגיאה זו תתרום לתקלה כלשהי או לא, היא מפרה קריטריונים מסוימים שנקבעו על ידי שני גורמים המסדירים; התקן הבינלאומי של הארגון וחברת מהנדסי הרכב.
תקן ארגון בינלאומי (ISO)
ISO הוא קיצור השם הפופולרי למה שמכונה בפועל הארגון הבינלאומי לתקינה (ISO). למה? אני לא יודע.
נוסדה בשנת 1947, והיא (לפי כל שם שתבחר) היא פדרציה של גופים שקובעים סטנדרטים וולונטריים ללא-אמנה, המשמשת ביותר ממאה מדינות.
הוא נועד להקל על סחר בינלאומי בסחורות ושירותים וכן בשיתוף פעולה ברעיונות כלכליים, אינטלקטואליים, מדעיים וטכנולוגיים. אני בטוח שאתה שואל מה זה קשור לרכבים. זה מכסה גם סטנדרטיזציה בתחומי טכנולוגיית המחשבים ותקשורת נתונים.
אגודת מהנדסי רכב (SAE)
יתכן שתזהה את הקיצור המוכר הזה ככזה שהיה נהוג להצהיר כי ברגים, אגוזים, מכונות כביסה וכלים שמתאימים להם אינם מטריים.
SAE International הוא ארגון מבוסס (פעיל בעולם) בארה"ב לפיתוח תקנים. הם קיימים מאז 1905. זוהי אגודה של אנשי מקצוע פעילים בהנדסה ממגוון תעשיות, אך העניין העיקרי שלה הוא בתחומי הנדסת הרכב והחלל.
זה מחזיר אותנו לייצור כלי רכב וקוד השמורה ISO / SAE המאוחסן. מאז 1996, ענף הרכב בשיתוף עם הממשל הפדרלי חייב את המאפיינים הספציפיים של מערכות האבחון על גבי הרכב. הם עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם ה- ISO ו- SAE כדי לחשב ולהבהיר הנחיות מחמירות; רבים מהם מופיעים בנפרד וממוספרים. באופן ספציפי, ה- ISO וה- SAE אחראים לקביעת סטנדרטים ביחס לתקשורת נתונים סדרתית בכל הקשור למחשבים על גבי הרכב. סטנדרטים אלה כוללים הבטחת מסירה, הימנעות ממגבלות מתנגשות, זמן אספקה מינימלי, יעילות עלות ודיכוי רעשי שדה אלקטרומגנטי.
ישנם חמישה פרוטוקולי רכב על גבי לוח המחויבים לתקנים שנקבעו על ידי ISO / SAE. הם ה- CAN, אוטובוס DC המהווה רשת תקשורת מרובת משתתפים, פרוטוקול מילות המפתח המאפשר לסורקים והתקני אבחון אחרים לתקשר עם בקרי לוח, הרשת המקומית המחוברת (LIN) האחראית לתקשורת לא ביקורתית המשמשת ב מערכות בידור ונוחות ורשת אזור הרכב (VAN).
אנו עוסקים רק ב- CAN במאמר זה. אוטובוס CAN הוא תאגיד של חוטים ומחברים המאפשר ל- PCM ובקרים אחרים להתממשק זה עם זה. יכול להיות שיש שבעים בקרי רכב על גבי רכב בודד כך שה- CAN מבצע תפקיד מכריע, במיוחד במכוניות המורכבות של ימינו.
בשלב הבא הייתי מחבר סורק אבחון ליציאת האבחון של הרכב ואחזר את כל הקודים המאוחסנים ומקפיא את נתוני המסגרת. כתבתי את זה למקרה שיידרש בהמשך האבחנה שלי.
הייתי מנקה את הקודים ונוהג במבחן ברכב. אני מקווה שקוד ה- ISO / SAE היה לסירוגין ולא חזר. אם זה היה קורה, ולא היו נזקים ולא היו ערכי TSB מועילים, הייתי מבצע בדיקת התנעה בכל מחברי הבקר.
אם מבחן ההנפה שלי לא הניב תוצאות, הייתי חושד בליקוי אפשרי בבקר או בשגיאת תכנות בקר.
קודים הקשורים ל- P2999
