תנודתיות דלק היא היבט של דלק עם יתרונות וחסרונות. בצד החזק, ככל שדלק מתאדה טוב יותר הוא שורף טוב יותר, וזו הסיבה שאנחנו שורפים בנזין ודיזל ברכבים שלנו במקום, למשל, עץ או פחם (אם כי אלה פחית יש להשתמש בעיבוד מספיק). אולם בצד השלילי, אדי דלק נמצאו כמזיקים לאווירה ובריאות האדם, ולכן שליטה על אדים אלה חשובה במיוחד. מערכת בקרת פליטת האידוי, המכונה בדרך כלל פשוט "EVAP" מערכת, תוכננה למנוע אדי דלק לברוח לאטמוספירה. מערכת EVAP היא למעשה רשת של צינורות ושסתומים המיועדים לאחסון ושחרור אדי דלק בזמן הנכון מבלי לאפשר להם להיכנס לאווירה.
מערכת ה- EVAP מאחסנת באופן זמני אדי דלק בתוך מיכל פחם פעיל עד שניתן יהיה להישרף. בתנאי הפעלה מסוימים של המנוע, מערכת EVAP תיפתח לכניסת המנוע, ואדי הדלק "יתנקו" מכוויית המיכל במנוע. ECM (מודול בקרת מנוע) משתמש בחישת לחץ ומתח ותכנות לוגי כדי לשלוט על מערכת ה- EVAP ולוודא שהיא אטימה ומתפרקת מתי ואיפה היא צריכה.
במקרה של מחזור הטיהור, ה- ECM פותח את שסתום הטיהור ואת שסתום בקרת האוורור כדי לאפשר לכניסת וואקום של המנוע למשוך אדי דלק אל תוך המנוע שורף. שסתום האוורור צריך להיות פתוח כדי לאפשר לאוויר צח לשטוף את מיכל הפחם, "לנקות" אותו מאדי דלק מאוחסן ולהפוך אותו מוכן לטעינה נוספת.
חלק מהבדיקה העצמית של EVAP כולל מתח וחישה להתנגדות. כמה ECMs עשויים להשתמש גם בחישה לוגית כדי לקבוע אם שסתום בקרת האוורור פועל כראוי - אם שסתום בקרת האוורור סגור, אז פתיחת שסתום הטיהור תיצור ואקום, למשל. אם ה- ECM מנסה להפעיל את סולנואיד בקרת האוורור אך מגלה משוב מתח לא נכון או משוב ואקום או לחץ לא נכונים, הוא יינעל את פונקציית EVAP, תגדיר קוד בעיות אבחון (DTC) ויאיר את מנורת חיווי התקלה (MIL). DTC P0448 מוגדר כ- "EVAP (EMAP) Emission Control Short Circuit Circuit."
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0448?
תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0448 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.
כובע גז רופף או תדלוק בעת ריצה - זו ללא ספק הבעיה הנפוצה ביותר בה נתקלת מערכת EVAP. במהלך תדלוק, המנוע לא אמור להיות פועל. המפתח יכול להיות במיקומי OFF או ACC, אך לא צריך להיות במצב ON או RUN. בסיום התדלוק, יש להתקין מחדש את מכסה הגז ולפתור אותו כראוי. בדרך כלל זה מצריך קליק אחד או שלוש לצורך איטום נכון.
כובע גז לא תקין - חלק מכובעי הגז לאחר השוק עשויים להתאים גופנית, אך עשויים להיות אווררים בצורה לא נכונה עבור הרכב הספציפי שלך, מה שעלול גם לגרום להארת ה- MIL ולהאחסון DTC של מערכת ה- EVAP. במקרה זה, מכסה גז חדש (יצרן ציוד מקורי) יפתור את הבעיה.
כובע גז ישן או נזק אחר - איטום לקוי בכל מקום במערכת EVAP יכול לגרום לבעיות בתפקוד EVAP ובפיקוח. הקפד לבדוק צינורות, צינורות, אטם מכסה הגז, צינור מילוי הדלק ומיכל הפחם אם יש נזק או סדקים.
ג'נרל מוטורס - שוחררו מספר TSB (עלוני שירותים טכניים) המתייחסים לבעיות עם פתחי EVAP סתומים, לרוב כלי רכב המופעלים בסביבות מאובקות ומלוכלכות. העברת צינור האוורור למקום נקי יותר או מוגן יותר בדרך כלל פותרת את הבעיה, אם כי יתכן שתצליח להתחמק מניקוי בעצמך.
עכבישים - נראה כי לערבים מסוימים יש נטייה לאדי דלק, אפילו מעטים שנמלטים משסתום בקרת האוורור. בניית הקנים שלהם בקו האוורור חוסמת את הזרימה, חלקם כל כך גרועים שהם גורמים להגדרת DTCs EVAP, כולל P0448, וחלקם כל כך גרועים שהם גרמו לפיצוח של מיכלים ומכלי דלק. רכבי מאזדה ידועים לשמצה בגלל זה, וכתוצאה מכך נזכרו מספר רב של רכיבי TSB, אך נמצא כי כלי רכב אחרים סובלים מבעיות דומות, כמו אלה שנעשו על ידי הונדה / אקורה ויונדאי / קיה - כל הרכבים צריכים להיות חשודים, באמת.
מהם התסמינים של קוד P0448?
ברוב המקרים, לא תבחין בתופעות אחרות מלבד ה- MIL וביצועי המנוע והחסכון בדלק מעט מופחתים, תלוי אם ה- ECM עובר למצב "צליעה ביתית" או לא. אם שסתום בקרת האוורור של EVAP תקוע פתוח, יתכן ותבחין בריח דלק. DTC זה עשוי להיות מלווה על ידי DTCs אחרים של מערכת EVAP.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0448?
תקלות במעגל הבקרה, כפי שהציע ההגדרה, קשורות לבעיות במעגל. זה מאי התייחס למעגל בחיישן או במפעיל עצמו, אך אל פשוט "החלף את השסתום" מכיוון שה- DTC מתייחס למעגל שסתום בקרת האוורור. בעיית המעגל יכולה להיות בכל מקום בין ה- ECM לסולנואיד, כולל חיווט, מחברים והסולנואיד עצמו. לצורך אבחון בסיסי תזדקק לתקן DMM (מודד דיגיטלי), תרשים חיווט חשמלי (EWD) ומשאבת ואקום ומד לחץ.
בדיקות ראשוניות - אבחון עצמי ECM EVAP מבוסס-לוגיקה מחייב את האיטום של המערכת ואוורורו בכל המקומות הנכונים. אבחון עצמי מבוסס EVAP מבוסס חשמל מחייב שהמערכת תהיה שלמה באופן חשמלי.
בדוק שכל הצינורות של EVAP מחוברים כראוי ובמצב טוב. בדוק את רתמות התיל אם יש נזק ברור, אולי בגלל חריטה, הפרעה שגויה או פגיעה. בדוק כי מחברים חשמליים נקיים מקורוזיה וכי הסיכות ישרות ויושבות כראוי.
וודאו כי אטם מכסה הגז במצב טוב וכובע הגז יושב כראוי - בדרך כלל לחיצה אחת או שלוש. בשלב זה יתכן שתוכלו פשוט לנקות את הקודים ולנסות להסיע את הרכב שוב ולראות אם ה- DTC חוזר.
אם DTC זה עלה מיד לאחר תדלוק, במיוחד אם התדלק עם המנוע פועל או שלא התקנת לאחר מכן את מכסה הגז, אתה יכול פשוט להדק את מכסה הדלק, לנקות DTC ולהמשיך לנסוע.
אם אטם מכסה הגז יבש, סדוק, מרוסק או נפגע בדרך אחרת, החלף אותו.
בדוק כי צינור האוורור, המאפשר אוויר צח אל תוך מיכל, אינו סתום, סתום או מרוסק. אם לא מספיק אוויר נכנס במהלך מחזור הטיהור, הוא עלול לעורר DTC זה.
בדיקת לחץ - באמצעות משאבת הוואקום (Mity-Vac או דומה), להתנתק שסתום בקרת האוורור ממכל הפחם. נסה לשאוב ואקום על השסתום. זה אמור להחזיק ואקום לפחות דקה בלי ליפול. השתמש במגשר 12 וולט כדי לפתוח את השסתום. המסתם צריך להיפתח ולשחרר מייד את כל הוואקום. חזור על בדיקה זו על שסתום בקרת הטיהור.
אם השסתום לא מצליח להחזיק ואקום כשהוא סגור או לא מצליח להיפתח כשהוא מופעל, החלף את השסתום.
בדיקה חשמלית - בדוק אם קיימת התנגדות בשסתום בקרת האוורור. מרבית הסולנואידים בשסתום צריכים למדוד בין 30 Ω ל- 40 Ω, אם כי כמה שסתומים חדשים יותר בשליטה אלקטרונית עשויים לנוע בין 2 Ω ל 6 Ω.
אם ההתנגדות היא כמפורט, 0 Ω או מעל 10 קילו, החלף את השסתום.
אם השסתום פועל כראוי וקול חשמלי, בדוק את שאר המעגל בין ECM לשסתום. חפש קורוזיה או מעגלים קצרים שיאפשרו למערכת לפעול כראוי.
קודים הקשורים ל- P0448
מערכת בקרת פליטת אידוי P0440
מערכת בקרת פליטת אידוי P0441 זרימת טיהור שגויה
זיהוי דליפת מערכת בקרת פליטה של Evap P0442 (דליפה קטנה)
מעגל שסתום בקרת פליטה של Evap P0443 Evap
מעגל שסתום בקרת טיהור מערכת Ptr44 Pap444 Evap פתוח
מעגל שסתום בקרת ניקוי P0445 Evap פליטה Evap קצר
מעגל בקרת האוורור P0447 Evap פתוח
מעגל בקרת האוורור P0448 Evap קצרה
P0449 Evap מערכת בקרת פליטה שסתום אוורור / מעגל סולנואיד
חיישן לחץ מערכת בקרת פליטה מאייד P0450
טווח / ביצועים של חיישן לחץ מערכת Ctrl פליטה Evap
חיישן לחץ מערכת בקרת פליטה של Evap P0452 קלט נמוך
חיישן לחץ מערכת בקרת פליטה של Evap P0453 קלט גבוה
חיישן לחץ מערכת בקרת פליטה של Evap P0454 לסירוגין
זיהוי דליפת מערכת בקרת פליטה של Evap P0455 (דליפה גסה)
זיהוי דליפת מערכת בקרת פליטה של Evap P0456 (דליפה קטנה מאוד)
זיהוי דליפת מערכת Ctrl פליטה מסוג Evap P0457 (כובע הדלק רופף / כבוי)
מעגל שסתום בקרת טיהור P0458 מערכת פליטה מאייד נמוך
מעגל שסתום בקרת ניקוי טיהור P0459 מאייד גבוה
מעגל חיישן זרימה של Evap Purp P0465
טווח / ביצועים של חיישן זרימת ניקוי Evap P0466
P0467 Evap Purge Flow חיישן מעגל קלט נמוך
מעגל חיישן זרימה של PAP468 Evap קלט גבוה
מעגל חיישן זרימת ניקוי Evap P0469 לסירוגין
P0496 זרימת טיהור גבוהה של פליטת Evap
P0497 זרימת טיהור נמוך של פליטת Evap
מעגל בקרת שסתום פליטה של Evap P0498 נמוך
מעגל בקרת שסתום פליטה מאוורור P0499 גבוהה
מעגל בקרת האוורור P0448 פליטת אידוי מקוצר 2003 Grand am se 2.2 L בערך 85000 מיילים יש קוד P0448, מה ואיפה להתחיל לחפש בבקשה, מכונית עוברת בסדר, מכונית בנות, סטודנטית במכללה לא צריכה אותה כדי שתתקוע ..... תודה ...
